最新数据显示，2022年英国新车注册量降至30年来最低水平尽管去年下半年有所恢复，但备件的持续短缺影响了正常生产 与此同时，消费者对电动汽车的需求持续增长，电动汽车占新车销量的近五分之一可是，汽车制造商和贸易商协会警告说，充电基础设施的建...
最新数据显示，2022年英国新车注册量降至30年来最低水平尽管去年下半年有所恢复，但备件的持续短缺影响了正常生产
与此同时，消费者对电动汽车的需求持续增长，电动汽车占新车销量的近五分之一可是，汽车制造商和贸易商协会警告说，充电基础设施的建设速度不足以满足不断增长的需求
新车销量创30年来新低。
2022年，英国共有161万辆新车注册，为1992年以来的最低水平。
市场继续感受到新冠肺炎疫情的影响新车销量比受封锁等限制影响的2021年略低，比2019年下降25%左右
尽管对新车的需求仍然很高，但汽车制造商仍然很难获得备件车载娱乐和发动机管理等电子系统中使用的半导体供应尤其成问题
这还是新冠肺炎疫情的长期影响SMMT首席执行官迈克·霍斯说
关键问题是全球供应链的中断，他补充道我们知道需求是存在的制造商真的很难生产足够数量的汽车
去年下半年情况有所好转，新车注册量连续5个月增长尽管担心经济衰退，但预计这一趋势将在2023年继续SMMT预测今年的汽车销量约为180万辆
对电动汽车的需求激增。
与此同时，去年电动车销量继续增长，从19.07万辆增长到26.7万辆，市场份额从11.6%攀升到16.6%去年12月，这一数字升至略低于33%
可是，尽管电动汽车销量快速增长，SMMT对政府政策和充电基础设施的发展感到担忧。
英国零排放汽车令将于2024年生效该命令将迫使制造商确保他们销售的汽车中有相当一部分是纯电动汽车从2030年起，将禁止销售新的汽油和柴油汽车
可是，关于如何实现这些目标的规则并未得到详细解释，制造商担心这可能会影响重要的投资决策。
SMMT还警告说，公共充电站的数量增长不够快，无法实现政府到2030年拥有30万个充电站的目标。
Hawes表示，要达到30万个充电站，到2030年平均每天需要安装约100个新的充电站，而目前的速度约为每天23个。
此外，为了让汽车税制更加公平，英国在去年11月宣布，从2025年4月起，电动汽车将不再免征汽车消费税。
这让一些业内人士担心，作为疲软市场中的明显亮点，电动汽车的销量增长可能不可持续由于生活成本和高电价影响市场，消费者的承受能力将是最大的问题
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