9月份，中国新能源汽车销量突破12.5万辆，同比增长近100%。7-9月，新能源汽车销量已经连续三个月创历史新高。 以特斯拉、造车新势力、欧拉、五菱洪光MINI为代表的C端消费力的崛起，为新能源汽车市场的增长贡献了重要力量。 不言而喻，...
9月份，中国新能源汽车销量突破12.5万辆，同比增长近100%。7-9月，新能源汽车销量已经连续三个月创历史新高。
以特斯拉、造车新势力、欧拉、五菱洪光MINI为代表的C端消费力的崛起，为新能源汽车市场的增长贡献了重要力量。
不言而喻，造车新势力，相比五菱洪光主攻下沉市场，欧拉的崛起更值得关注。
欧拉的异军突起出乎很多人的意料。对于中国新能源汽车行业来说，这是又一个初步验证的、很有前景的切入市场的方式。
欧拉的崛起是新能源汽车市场年轻消费力的崛起，是智能手机OV模式在智能电动车领域的翻版。
2020年9月，保险数据显示，欧拉销量达到6677辆，创历史新高。其中欧拉黑猫风险达到5169。如果排除运营数据，这款车型已经成为继特斯拉MODEL 3和五菱洪光MINI之后的新能源热销车型。
五菱洪光MINI的主要目标市场是低线城市。通过淘汰原有的低速电动车，以低价取胜，价格只有3万元左右。
欧拉主打年轻人，价格在8万元左右。渠道的覆盖范围主要在主流城市。
五菱洪光MINI最大的问题就是基本上没人敢跟进，因为这样会把品牌定位在非常不利的位置，后续的扩张也会受到很大影响。
欧拉和造车新势力的区别在于，造车新势力以科技为主要卖点，从上到下切入。买的人属于多次购买，对功能的要求没那么高，对科技的诉求更强烈。
而欧拉则以年轻时尚为主要调性，人们主要是第一次和第二次购买，对功能的要求更高。
这是一个完全不同的切入市场的方式，也是一个充满不确定性的开始。
从一开始，欧拉就把自己定位为服务年轻人的品牌。
2018年8月20日，长城发布第四个汽车品牌——欧拉。品牌负责人表示，欧拉的主要用户是都市斜杠青年。
近日，欧拉品牌营销总经理于飞在接受采访时表示，欧拉的用户群体主要有两类，一类是年轻的首次购车人群，另一类是不断增加的购车人群，他们将欧拉作为日常城市用车来购买。
在之前的巨额补贴时代，欧拉的营销策略并不成功。当时用户买车的心态充满了猜测，用户买车的画像极其不清晰。
在这个过程中，欧拉的销量也出现了波动，甚至让人怀疑当初选择的市场切入点是否正确。
新能源补贴的下降，C端消费力的上升，给欧拉带来了机会。
进入2020年以来，欧拉坚持培养年轻用户，终于收获了回报。
2020年5月至今，欧拉黑猫销量突破2000辆，8月突破3000辆，9月突破5000辆。
在欧拉的APP上，用户反馈说，“国庆定的黑猫，10月底才能提车。”受欢迎程度可见一斑。
这些数据表明，欧拉原有的聚焦年轻消费者的市场策略已经初见成效。当然，这也告诉我们，好的市场策略只有在相对纯净的市场环境下才能发挥作用。
当新能源汽车在中国的市场渗透率还在5%左右的时候，欧拉的异军突起，给了除了主要技术之外的另一种可以复制的市场切入方式，即年轻时尚的切入点。
对于所有新能源汽车厂商来说，找到第一波愿意尝鲜的人群很重要。
比如有的公司一开始就进入了门式家用车市场。这个市场看起来很大，但是这个群体很保守，基本上是最后一个接受新事物的群体。另外，家用车基本需要全能车，现阶段电动车很难做到。最后，入门级家用车的购车者充电条件普遍不好。
以上原因导致了目前纯电动A级车和A级SUV的C端消费。
在新能源汽车市场发展初期，欧拉找到了愿意采纳第一波的合适人选。
现在看来，青年组是一个更好的起点:
1.基数大，年轻用户是消费中坚力量；
2、年轻用户愿意尝试，一旦产品和营销走上正轨，就能形成方法论，迅速腾飞；
3.年轻用户追求用户体验，有利于企业创造更好的产品；
4.年轻用户大多对价格敏感，为他们打造产品有助于企业加强成本控制能力；
5.年轻用户更包容，更容易与品牌形成纽带，共同成长。
和互联网一起成长的90后、00后，可以说自然是电动车最好的使用者。
电动汽车成本低，科技感和话题性强，与生活场景自然匹配。
欧拉是第一个专注于这一细分市场的品牌。
我们已经找到了一个很好的市场切入点，需要打造合适的产品。
年轻人对电动车有什么期待？
答案可能是“基础功能扎实，特色一定突出”。没有特色肯定是不行的。比如，面值属于年轻人选车的一票否决权。
一辆智能电动车，空间、续航等基本功能必须在平均水平以上，颜值和智能必须足够优秀，才能打动用户。
从这个角度来说，欧拉是年轻人的菜。
在空间和续航上，长城和欧拉坚持做纯电动平台，而不是用电代替油。
市面上的部分A00车型采用了以电代油的平台，使得本已宽敞的空间更加局促。
欧拉黑猫和白猫是长城自主研发的纯电动ME平台，现由欧拉品牌总经理乔向华主导该平台的开发。
ME平台的能力在10月19日杜海涛的Tik Tok直播中得到了完美的展现。身高一米八的杜海涛坐在白猫车里，腿部空间还是很大的。身高1.7米的沈依然坐在前排，令人印象深刻。
得益于纯电动ME平台，欧拉黑猫、白猫实现了短前悬挂、短后悬挂，可以实现A00级及以上车辆的驾驶空间。
纯电动平台也保证了续航。2021款黑猫将最大续航提升至405km，让你很难相信这是一辆A00级车的续航水平。
对于年轻人来说，除了扎实的基础功能，还需要有特色的功能。
从颜值上来说，不用说，这是欧拉的品牌特色。黑猫白猫好猫三代都是被颜值吸引的。
9月底的北京车展上，好猫正式开启预售引人关注，复古新潮的造型吸引年轻人种草。
在智力方面，欧拉的黑猫和白猫已经有了初步的科技感。
这两款车支持FOTA升级，可手机遥控，支持蓝牙钥匙，智能语音交互，60 km/h以下AEB主动刹车
欧拉好猫将欧拉品牌的时尚感和科技感推向了一个新的高度。
好猫基于长城柠檬平台和“咖啡智能”，定位于A0级车，高配版将续航水平提升至500km。复古的造型和科技的配置让欧拉好猫赚足了眼球。
辅助驾驶方面，好猫搭载了Mobielye的视觉处理芯片，高配版配备了两个毫米波雷达和六个摄像头，可以支持自适应巡航ACC、车道居中、全场景自动泊车等辅助驾驶功能。
智能驾驶舱方面，高配版搭载高通驾驶舱芯片，全系配备17.25寸双屏，符合智能咖啡生态下的智能语音交互、人脸识别、声纹识别交互、无启动按钮车辆唤醒，完全符合新势力主流体验。
在热管理方面，好猫还配备了热泵，让MODEL 3用户羡慕不已。为了让用户玩，好猫GT还配备了弹射模式。
相比前两个产品，好猫的全方位推广会大大提高在新新人群中的满意度。
9月1日，Ola好猫试产在长城汽车台州工厂下线，预计10月15日实现SOP。11月，欧拉好猫将开始交付。
欧拉能专注于打造年轻用户的产品，离不开长城在智能电气化技术上的积累。
2016年11月，魏建军在保定斥巨资建设动力电池研发中心和中试线。
2018年初，蜂巢能源独立。2019年11月，蜂巢能源在常州金坛建成动力电池工厂，一期产能4GWh。2020年2月，电池生产已经进入SOP状态。截至目前，人员数量已接近3000人。
2020年9月，蜂巢能源动力电池装机量跻身行业前10。
同期，蜂巢艺创旗下的蜂巢电驱也在三合一电驱系统厂商中排名前10。
电气化只是长城技术储备的一个方面，数字化才是长城更大的追求。
7月20日，魏建军在保定哈佛技术中心喊出了长城汽车从传统汽车制造商转型为全球科技出行公司的决心。
同时，长城还发布了三个科技品牌:分别耗时五年、耗资200亿元的“柠檬”平台和“坦克”平台，以及“咖啡智能”。
长城“柠檬”平台主要针对乘用车，可以兼顾A0到接近D+的车型。轴距范围从2050mm到3000mm，轮距范围从1540mm到1680 mm。
在平台发布期间，据长城汽车R&D副总裁穆峰介绍，打造“柠檬”平台的初心是基于电气化技术、EE架构和自动驾驶的需求。该平台由438个基本模块和33个标准模块组成。通过模块化平台，长城可以更快地为消费者提供更好的产品。
长城汽车数字化执行总裁、产品数字化中心副总裁* *，表示“咖啡智能”融合了智能驾驶和智能驾驶舱，基于长城全新的V3.5和V4.0电子电气架构，支持千兆以太网、5G、V2X等。
座舱方面，长城将从2020年底开始，基于V3.5平台，打造具有长城特色的统一座舱系统。
在自动驾驶方面，长城将研发自己的核心算法和核心控制器。
而这些技术都会反哺欧拉，帮助他打造年轻人喜欢的智能电动汽车。
青年市场和产品需要青年营销。
欧拉的营销经常给人一种错觉。这不就是电动车行业的OPPO和VIVO吗？
在手机细分市场，苹果专注高端，华为专注商务，OV专注年轻时尚，站在市场的角落。
在营销方面，欧拉和OV如出一辙，都是以年轻人为中心，与他们融合。
欧拉为年轻人创造了营销系统和互动系统。
在死气沉沉的汽车营销圈，没有人比欧拉更渴望吸引年轻人的眼球。
《乘风破浪》结束时，欧拉签约沈为品牌代言人。
继《乐队之夏》之后，欧拉联手男装、Joyside、马赛克、福禄寿、傻子、傻逼等拍摄品牌推广视频。
通过这两波操作，欧拉接触了今年夏天年轻人关注度最高的两档综艺节目。
欧拉信奉“用户在哪里，我们就去哪里”。
现在的年轻人大多喜欢刷Tik Tok、逛淘宝，热衷于讨论《乐队的夏天》、《浪姐》等综艺节目。
为了适应年轻人的消费模式，欧拉搞电商，搞直播，于飞忙着网上飞。他表示，欧拉是第一个线上突破万辆的新能源汽车品牌。
代言人、综艺节目、湖南卫视和OV向世界证明了这种产品和营销的结合对年轻人是有效的。
欧拉现在正在用这些手段打造一个与年轻人融合的品牌概念。
欧拉在与年轻人的交往上更为极端。
欧拉营销总经理于飞希望把欧拉打造成“用户最年轻、最时尚的品牌”
为了给自己找一个青春的感觉，他给自己起了猫类研究所所长的头衔，并将其融入到年轻人的话语体系中。
动物园的命名系统拉近了欧拉和年轻用户的距离。
按照欧拉之前的命名系统，黑猫以前叫R1，这在年轻人中基本行不通。在R2上市之前，欧拉想把它的名字改成白猫。他们想先在用户的思想上撕开一个口子。
说到后面产品的命名，用户直接参与，用户投票决定黑猫好猫的名字。
在成都车展上，欧拉正式抛出了“白猫”、“黑猫”、“好猫”的命名，以取代R1和R2原有的命名体系。
欧拉也希望用户有深入的参与。于飞说，“即使是做什么产品，用户也会有相当大的参与度。”“我们会让用户的共创成为一个高峰。”
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在智能手机市场，苹果占据高端，华为专注商务，OV专注年轻人，专注性价比的小米很尴尬。
在智能电动车市场，欧拉将自己塑造成一个年轻、时尚、科技的品牌，无疑是正确的选择。
相比特斯拉、理想、小鹏、蔚来主导的造车新势力，欧拉不仅在年轻、时尚的赛道上拥有先发优势，几乎没有对手，而且占据了更有利的市场地位。
欧拉的青春攻势已经全面展开。
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