1月5日，国内新能源汽车品牌江淮钇为在安徽安庆正式向用户交付全球首款钠电池车。 去年12月，江淮钇为旗下钠电版花仙子正式下线，成为全球首款钠电池量产车。此次随着钠电版花仙子启动批量交付，钠离子电池商业化无疑将不断提速。 相比传统锂离子电...
1月5日，国内新能源汽车品牌江淮钇为在安徽安庆正式向用户交付全球首款钠电池车。
去年12月，江淮钇为旗下钠电版花仙子正式下线，成为全球首款钠电池量产车。此次随着钠电版花仙子启动批量交付，钠离子电池商业化无疑将不断提速。
相比传统锂离子电池，钠离子电池具有能量密度高、充电速度快、寿命长等优点，其成本也更低，资源更丰富，因此具有较大的市场潜力。
此次江淮钇为交付的钠电版花仙子搭载的由中科海钠供应的32140钠离子圆柱电芯，单体容量12Ah，能量密度≥130Wh/kg，采用铜基层状氧化物+硬碳的技术路线。据悉，该款车采用蜂窝电池结构，能够极大提高电池的安全性，保证电池在极端情况下的稳定性。
值得一提的是，近一个月以来，除了钠电版花仙子下线，搭载钠离子电池的纯电A00级车型江铃易至EV3也在不久前下线。
不论是钠离子的上车速度，还是钠电池产业链的投资金额，都显示出钠离子电池的时代已经近在眼前。
2023年11月18日，淮海控股与弗迪电池签约了总投资约为100亿元的钠电池项目，打造全球最大的微型车钠电系统配套商。次日，总投资100亿元的众钠能源广德寻钠钠离子电池制造基地项目的开工仪式也在安徽广德顺利举行，规划总产能年产20GWh钠离子电池电芯及10GWh钠离子电池系统。
据不完全统计，去年钠电池产业链仅钠电池研发、制造及Pack环节的新签约项目投资已超千亿元。
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