日前，比亚迪推出秦PLUSDM-i荣耀版，起售价降至7.98万元；五菱、长安两大品牌紧随其后开始同价位产品官降，在10万级的插电混动轿车里只剩下吉利汽车没有表态。时间到次日，也就是今天，吉利汽车终于坐不住了。 帝豪LHi·P龙腾版上市，售...
日前，比亚迪推出秦PLUS DM-i荣耀版，起售价降至7.98万元；五菱、长安两大品牌紧随其后开始同价位产品官降，在10万级的插电混动轿车里只剩下吉利汽车没有表态。时间到次日，也就是今天，吉利汽车终于坐不住了。
帝豪L Hi·P龙腾版上市，售价相比冠军版至少下调两万元。
龙腾版超越型，8.98万元冠军版超越型，10.98万元龙腾版卓越型，9.98万元冠军版卓越型，12.28万元
优惠幅度同样很大。
可是客观评价这台车的产品竞争力却只能表示担忧，或许其销量很难得到有效的提升。
解读超越型
吉利帝豪L Hi·P龙腾版的降价确实有诚意，只是多多少少有些不够；因其配置并不是很有吸引力，比如龙腾版超越型依旧没有头部气帘，智能辅助驾驶系统仍然是卓越型才有配备，也就是说配置并没有变。秦PLUS DM-i 7.98万元的领先型已经配备头部气帘，价格更低的长安启源A05 70 Air版本的售价下调至与低配版相同，这就等于降价增配，增加的正是侧气囊和头部气帘。
虽然帝豪L Hi·P的舒适配置有明显优势，比如全系标配天窗、皮革座椅和自动空调，但是一万元甚至更高的差异要比这几项配置更具吸引力。
客观评价帝豪L Hi·P还有一个优势，那就是全系标配15.5kWh的动力电池组，WLTC工况纯电里程为80公里；标准要比售价在8万元以内的秦PLUS和启源A05高出三十余公里，多出的部分可以有效缩减日常用车的充电频率，也能有效避免燃油的消耗，是比较有意义的。
可是反过来想的话，如果日常通勤里程短且有充电条件，似乎纯电里程能达到50公里左右也可以接受；所以帝豪L Hi·P的超越型客观上存在综合实力的领先优势，但是价格差又把优势弱化了，于是这台车依旧不够抢眼。
解读卓越型
龙腾版卓越型的售价为9.98万元，五菱星光150进阶版的售价也调整至9.98万元。
正面对决是免不了了，那就来看参数吧。
帝豪L Hi·P龙腾版车身尺寸为4735*1815*1495毫米，轴距2700毫米，是标准紧凑级轿车；悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁，标准与秦PLUS和启源A05相同。车辆使用1.5L3DHT组成的增程混动系统，百公里加速只需6.9秒，最低荷电油耗低至3.8L/100km，技术水平可圈可点。
五菱星光150进阶版的车身尺寸为4835*1860*1515毫米，轴距2800毫米，是标准中型轿车；悬架为前麦弗逊、后多连杆，标准略高。车辆使用1.5L1DHT的直驱混动系统，类型与秦PLUS和启源A05相同；其百公里加速成绩为7.9秒，最低荷电油耗为4.09L/100km。
该车的油耗略高一点，性能略弱一点，但是车身尺寸标准高一等级，并且纯电续航里程达到105公里。
总结:帝豪L Hi·P龙腾版卓越型的价格与五菱星光150进阶版相同，综合实力相当，那么其作为紧凑级车面对中型车的竞争力自然不够强。低配款的超越型综合实力确实高于秦PLUS DM-i和长安启源A05的低配款，但是起售价悬殊一万有余，优势也变成了理所当然。所以这台车是否值得选择就要看有没有品牌偏好了，吉利汽车还是把帝豪L Hi·P放在了夹缝之中，价格决定其没有足够的闪光点。
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