车企造摩托，造来做什么？ 或许会有不少人疑问，长城汽车如此大张旗鼓地推出长城灵魂，并押注摩托市场，究竟是为了什么？更会有不少人不屑一顾，认为车企去做摩托车，就是在不务正业，既浪费时间精力，又浪费金钱。 但可能他们还没有了解到，世界上第一...
车企造摩托，造来做什么？
或许会有不少人疑问，长城汽车如此大张旗鼓地推出长城灵魂，并押注摩托市场，究竟是为了什么？更会有不少人不屑一顾，认为车企去做摩托车，就是在不务正业，既浪费时间精力，又浪费金钱。
但可能他们还没有了解到，世界上第一台摩托车由戴姆勒发明，就是我们所熟知的梅赛德斯奔驰的那个“戴姆勒”。同样，宝马也是摩托车界的“大神”，是圈子里名副其实的“豪华一哥”。
除此之外，我们十分熟悉的本田，也是以摩托车市场为根基起家，最早的时候，本田公司主要从事摩托车发动机的生产和销售。与之同样依靠摩托车发展开来的企业还有:铃木、川崎、雅马哈……
寇可往，吾亦可往。
如此多的例子在前，足以展现汽车行业与摩托行业的共通之处。而在如今的新时代里，这种共通，已经不仅仅局限在技术上的紧密关联，还在于人们对美好生活的更多追求，以及对“自由驰骋”的深深向往。
长城汽车造摩托，没有什么不可以，甚至更合适，更恰如其分。
5月17日，2024年北京国际摩托车展览会上，长城汽车旗下全新品牌长城灵魂SOUO正式亮相，旗下首款豪华旗舰旅行车迎来全球首秀。
灵魂，是源自内心深处的纯粹热爱；SOUO，代表着“Search Own, Unlimited Outlook”的品牌内涵，是“追寻自我、眼界无限”的骑士精神。
长城灵魂品牌首款豪华旗舰旅行车搭载全球唯一H8+8DCT动力总成，以满血姿态，正式切入摩托车市场，为中国摩托开辟出新生代豪华摩托崭新道路，更为长城汽车多元化发展写下浓墨重彩的一笔。
“灵魂”战车，正式登场
“汽车是肉体在移动，骑摩托车是灵魂在移动。”2024北京车展上，魏建军在与雷军“双军联动”的时候，就已经开始了长城灵魂的预热。
而在2024北京国际摩托车展览会现场，魏建军再次强调解释道:“四轮承载肉体，两轮承载灵魂，这就是我们这个品牌叫做灵魂的原因。”
好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一。横空出世的长城灵魂，不仅拥有着长城汽车常年来对质量始终如一的追求，更代表着长城汽车发力摩托车市场的决心。
没错，搅局者，来了。
“中国缺少高端重机摩托，没有自己的高端摩托品牌，没有自己的机车文化，一直以来广大摩友们的选择都是宝马、本田和哈雷等，在向这些优秀摩托车品牌致敬的同时，我也一直在想，中国应该拥有自己的高端摩托品牌。”
发布会现场，魏建军以长城灵魂创始人的身份，罕见登台，并直截了当地言明，长城汽车之所以要推出长城灵魂这一摩托车品牌的原因——打造中国高端摩托品牌。
而为了承担起中国高端摩托品牌的重任，切实将“高端”的标签落到实处，长城灵魂摩托的研发完全沿用汽车领域的研发流程，在性能、质量及服务方面，都按照高端乘用车的标准打造。
显而易见，从汽车到摩托车，长城灵魂造就了一种“降维打击”。所以相较于其它友商，在产品力的整体表现上，长城灵魂首款豪华旗舰旅行车也更加别具一格。
首先是设计方面，长城灵魂旅行车从“中国醒狮”中汲取设计灵感，彰显东方文化“寓意于物”的美学特点。
前大灯以“灵动灯语”为设计源泉，灵动而有神，象征着智慧与勇气；整车姿态以醒狮跳跃前的“蓄势待发”为设计方向，车侧线条弯折有序，勾勒出低重心的视觉观感，犹如醒狮匍匐，进一步展现出“灵动”和“磅礴”。
而在动力方面，长城灵魂旅行车搭载了全球唯一H8+8DCT动力总成，将长城汽车的汽车经验，发挥到极致。
长城灵魂自主研发的全球唯一水平对置八缸发动机，排量达到2000cc，启动声浑厚低沉如同狮吼；在加速时，声浪激昂澎湃，更显激情与热血。
高质量、高标准、高技术，打造出长城灵魂独一无二的“心脏”。
当然，作为新时代的产物，长城灵魂旅行车不仅拥有强大的动力，更在智能科技方面开创了摩托车智控新时代。
长城灵魂旅行车配备了行业最大尺寸的12.3英寸LCD可触控液晶仪表，以及车规级8155芯片，支持OTA远程升级，妥妥地智能冗余、硬件冗余。
此外，长城灵魂旅行车还配备了EPB自动驻车功能、步速模式等科技配置，使得操控操作更轻松、更舒适安全。
悬架、车机、音响、灯光、智能互联等各个方面，长城灵魂旅行车都得到了长城汽车最先进技术的加持。而如此集长城技艺大成于一身的长城灵魂旅行车，也正在进化成为一个有颜值、有内涵、有实力的“全能大玩具”。
情怀，但不只是情怀
“实话实说，造摩托车是有一点情怀！”
不久前的长城汽车2024股东大会上，长城汽车董事长魏建军丝毫没有掩饰自己对于摩托车的喜爱，甚至自我爆料:“20岁就骑摩托，到现在，也经常忙里偷闲，周末骑着摩托车到保定周边跑一跑。”
“保定车神”爱骑摩托车，成为魏建军诸多标签之中，最为有趣的一个。而真正把情怀变成事业，还把这份事业做成中国汽车和中国摩托车领域产业之光的，魏建军绝对算得上“先行者”。
目前，中国是全球最大的摩托车市场之一。根据相关统计数据，中国摩托车年销量超过2000万辆，占全球总销量的近50%。而中国的摩托车市场，主要由几家大型企业主导:嘉陵、建设、五羊、钱江等。
退一步讲，这些企业的品牌力虽不及一些“豪华摩托车品牌”，但得益于中国市场的反哺，它们不仅在国内拥有较高的市场份额，还在国际市场拥有着一定的影响力，比如:东南亚。
所以，中国并不缺摩托车品牌，但缺少能够彰显“大国本色”的高端摩托车品牌。
“我决定做一款摩托车试一试，希望可以为中国的摩托车产业注入新动力，为广大摩友提供一种新的激情体验。”
魏建军真诚地说道。
以情怀为引，以实力为基，打造中国高端摩托品牌，就是长城灵魂的使命。而且不难发现，长城灵魂并不是一个“创业”愣头青，而是在“整合”，更是一次“颠覆”。
技术上，长城灵魂整合的是汽车和摩托车领域的优质研发/制造资源，是“双供应链”的优势互补，是长城汽车森林生态体系的强化。
产品上，长城灵魂通过整合供应链，不断促进汽车和摩托车生态之间的交流、合作、创新，共同研发新产品、新技术，推动整个行业的升级与发展，就比如:智能化的注入、更高标准质量把控等。
时代的发展，带来诸多不确定性，宏大叙事之下，消费者们开始寻找更多可能。如何扩充出行半径？如何更自由？长城灵魂给予又一个答案。
在2024年北京国际摩托车展览会上，魏建军参观川崎展台时，谦逊地表示道:“我们是第一次参展，我们是新兵，是一个摩托车市场刚进入者。”
但毋庸置疑的一点，长城灵魂虽然是摩托车领域的后来者，却已经凭借独有的设计思路，以及汽车市场的影响力，引起了更为广泛地关注。
长城灵魂的到来，让中国高端摩托品牌，有了真正的落脚点。虽然长城灵魂在摩托市场上还是一个“新兵”，但相信在不久的将来，始终保持初心、坚韧向前的魏建军，必定能够带着“长城灵魂战车”，驰骋在国内市场，乃至全球市场的广阔原野之上。
免责声明：该文章系本站转载，旨在为读者提供更多信息资讯。所涉内容不构成投资、消费建议，仅供读者参考。