探店全新E350eL:这台新E可油可电,适合新中产

来源:易车网 时间:2024-07-24 16:28 阅读量:19209   
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十多二十万的插混轿车多如牛毛,但聚焦到四五十万的价位区间里,能满足新中产消费群体的插混产品,屈指可数。 不过现在,随着奔驰E级长轴插混版的上市,这个问题迎刃而解。 在奔驰新E推出5个多月后,插混版的长轴距奔驰E级如约而至,就在刚刚开幕的...

十多二十万的插混轿车多如牛毛,但聚焦到四五十万的价位区间里,能满足新中产消费群体的插混产品,屈指可数。

不过现在,随着奔驰E级长轴插混版的上市,这个问题迎刃而解。

在奔驰新E推出5个多月后,插混版的长轴距奔驰E级如约而至,就在刚刚开幕的2024粤港澳大湾区车展上,全新E 350 e L的售价正式出炉——53.86万元。

实车感受

延续经典,和燃油版几乎无异

如果不是绿色的车型铭牌,笔者几乎找不出这台新车和燃油版E级的区别,同样的,奔驰也为插混版的消费者准备了两套前脸。

走运动路线的是大标,风格趋于EQ化,走豪华风格的是立标,气场更商务一些。我个人比较喜欢立标的版本,坐在驾驶室就能看到矗立的三叉星徽,虚荣感得到极大满足。

前大灯的灯组下方自带波浪形的起伏,容易让人联想到奔驰家族经典的“花生灯”,个性十足,即使在很远的地方,你就能认出这是一台E级车。

来到侧面,前长后短的设计也是标准的后驱车型的风格设计,侧面变化不大,依旧是圆润的外观造型,加上简单的腰线设计,其次是门把手部分,采用的是隐藏式的设计,这也是当下最为流行的设计元素。

尾部看似运用了贯穿式尾灯,其实不然,除了两侧的尾灯,中间的黑色饰板只有装饰作用,是不亮的。但这并不代表新E的尾灯没有亮点,恰恰相反,它的小心思都放在了内部的灯腔造型上,两边共四个三叉星辉一样的灯组,赋予了新E崭新的灵魂,让它变得更有个性。

坐进车内,扑面而来的是“肉眼可见的科技感”。

全液晶仪表屏自带裸眼3D效果,14.4英寸中央显示屏和12.3英寸乘客显示屏双屏一体,由一整块玻璃覆盖。仪表屏与中控屏略显错落,又相互呼应,与360度环绕氛围灯融为一体,目光所及之处,流光溢彩。

奔驰营造的这种科技感与豪华不冲突,二者反能水乳交融。不像某些电车,屏幕是大,但满满的塑料风,冰冷简陋,既无个性,也欠缺氛围。

在全新长轴距E级车上,奔驰首次搭载了第三代MBUX智能人机交互系统,背后的硬件是5纳米制程工艺的高通8295智能座舱芯片,能提供5G通信。

使用的感受是一个字“快”,手指轻触屏幕,打开导航,进入车辆设置,或者是播放音乐,都如最新款的iPhone一样丝滑,屏幕的反馈堪称是毫秒级响应。

也可通过语音来操作。优化后的唤醒真能“读心”,和车机可以和老朋友一样聊天,无需唤醒就可下达指令。刚刚说“导航去天府广场”,马上改变主意“先去春熙路”,导航无缝切换,在此过程中你还可以说“太冷了”,空调、座椅加热秒启动。

你甚至还可以什么都不用说。AI引擎能学习我们的习惯场景,当时间、日期、导航、天气、车辆状态等条件参数满足触发条件,车辆就可以自动执行。比如,周五下班后,外界气温0度,车辆自己知道关闭车窗,打开暖风和座椅加热,播放你最爱的音乐,导航去你常去的酒吧。

新车亮点

纯电续航106公里,百公里油耗1.23升

相比于燃油版,这台全新E 350 e L最大的不同,在于搭载了奔驰第四代插电式混合动力技术。

它拥有燃油和电动两套完整的动力驱动系统,既具备电动车的日常使用经济性,也具备油车快速补能的便利性,可以说完美契合全场景使用。

动力部分,全新E 350 e L搭载了2.0T发动机+9速自动变速箱,同时也搭配了永磁同步电机,两套动力系统可以单独工作,也可互相支持,且互不拖累,可以带来230千瓦的系统峰值总功率和550牛·米的系统峰值总扭矩。更重要的是,这台车长超5米,轴距超3米的中大型轿车,在WLTC工况下百公里综合油耗仅为1.23升,做到了“既要马儿跑,又让马儿少吃草”。

还有大家比较关心的纯电续航,全新E 350 e L在后备箱底板下,用平铺的方式,放置了一块25.4千瓦·时的电池组,满电能跑106公里,足以应对日常通勤。当然,它也是支持两种充电方式:直流充电时,21分钟即可将电量从10%充至80%;交流充电时,3小时可将电量从10%充至100%。

至于电池的安全,其内部的冷却系统以及奔驰自研的电池管理系统,能让电池保持在最佳工作温度,避免因电池温度过高或过低影响纯电续航里程。并且奔驰的工程师,还对后防撞梁以高强度钢和独特碰撞承载设计进行结构优化,以强化电池保护系统的安全性。

对于插电式混合动力的车型,大家普遍比较在于亏电时的动力,但对于全新E 350 e L身上,无论满电亏电,均具备出色的静谧性和加速性能,而且能够保持驾驶质感不变。如果用纯电行驶,新车支持“D+无能量回收、D-加强能量回收、D标准能量回收”3种可调动力回收,可支持高达140公里/时的自适应巡航。

而在亏电状态下,2.0T发动机+9速自动变速箱本身的实力也足够强大,能够确保强劲动力,性能不打折。

探店归来

我把全新E 350 e L推荐给新中产

最后一个问题:全新E 350 e L值得入手吗?我的意见是完全推荐,尤其是准备入手五十万级别轿车的新中产用户。

全新E 350 e L的指导价是53.86万,和燃油版的E 300 L 豪华型相差不大,但是优势显而易见。

首先是能上绿牌,这个对于深处一二线城市,且用车频率比较高的用户来说非常方便,不用担心限行限号,每天都可以敞开了跑。

然后是用车成本,由于全新E 350 e L的纯电续航里程已经达到了106km,所以日常通勤完全可以用电,费用大大降低。哪怕用油,带电机的E级也会比燃油版的省油,而且平顺性、静谧性也会更出色,这是毋庸置疑的。

最后,奔驰E级的核心产品力——舒适性,插混版也是一应俱全,据了解,全新E 350 e L不仅拥有油电全能的动力系统,还配备了加长后排座椅座垫、后排“老板键”、豪华型后排中央扶手、座椅后排连贯式环绕氛围灯、带氛围灯与木饰的后排延长中控台等超10项中国专属的后排豪华增配。

在众多舒适配置的簇拥下,加上C柱隐私三角窗,坐在里面的感觉,就是一个小号的迈巴赫。

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