新车基于天舆架构打造，在上汽通用五菱全球首创的精益智造岛式工厂生产。新车最大的亮点是搭载了宝骏与卓驭科技深度技术共创的灵眸智驾2.0Max高阶智驾系统，该系统基于感知三网合一端到端模型，持续赋能强感知系统，可实现同级唯一的无图城市记忆领航功...
新车基于天舆架构打造，在上汽通用五菱全球首创的精益智造岛式工厂生产。新车最大的亮点是搭载了宝骏与卓驭科技深度技术共创的灵眸智驾2.0 Max高阶智驾系统，该系统基于感知三网合一端到端模型，持续赋能强感知系统，可实现同级唯一的无图城市记忆领航功能。
宝骏云海购车权益
宝骏云海车型回顾
外观方面，宝骏云海使用了最新的家族化设计语言，整体外观依旧精致小巧，较为圆润的造型也是深受现代年轻用户的喜爱。宝骏云海提供了插混和纯电两种动力形式，
而插混版车型前格栅下方有一个很大的进气格栅，前包围两侧还加入了亮黑色纵向进气槽，配合中间梯形散热开口，进一步提升了外观的运动属性。我个人认为相比充电板来说，在车头的层次感上要好上不少。大灯也是全新样式，两个版本在造型上略有不同，不过都属于那种长在大众审美点上的存在。
宝骏云海侧面使用了标准的SUV车型的设计，后高前低呈现出俯冲姿态，进一步增加了整车的运动属性。整车的长宽高分别为4590/1880/1608mm，轴距为2750mm。并使用了18英寸的花瓣式轮毂，于整车调性极为符合。同时该车的风阻系数也达到了0.259cd。
车尾的样式颇有些保时捷卡宴的味道，长达1.8米的贯穿式尾灯，点亮后的视觉效果非常出色，车顶上方还设计了一个尺寸不大的扰流板，起到了画龙点睛的作用。下保险杠上也有镀铬饰条进行装饰。
内饰方面，宝骏云海走的依然是简约的路线，轻薄设计的座舱能大幅度的拓展视觉空间感。在中控台上几乎找不到任何物理按键，所有功能基本都集中在了这块15.6英寸的中控屏中。另外8.8英寸的液晶仪表读数也很清晰。
车机使用了主流的高通骁龙8155芯片，而且操作界面布局与流畅性也做到了同级领先水平。常用功能均可以通过屏幕左侧的快捷栏找到，同时界面之间的切换以及启动也相当迅速。内部也是集成了多款实用APP。
宝骏品牌的座椅舒适性一直表现不错，这次宝骏云海依旧如此，前排提供了多想电动调节，同时座椅填充物厚实，整张座椅也很宽大，坐上去的体感很舒适。宝骏云海前后排的头部空间分别为1008mm和987mm。乘坐空间方面，前后排的腿部空间分别达到949mm和876mm。这样的数字在同级车型中还是很有优势的。
在高阶智驾方面，宝骏云海搭载宝骏与卓驭科技深度技术共创的灵眸智驾2.0 Max高阶智驾系统。该系统以以800万惯导双目摄像头为核心，结合动态BEV、静态BEV及OCC占用网络三合一的感知端到端模型，能构建在线实时局部“高精地图”，完成实时三维场景及道路拓扑构建，配合车机导航地图，实现无高精地图也能用。
宝骏云海的无图城市记忆领航辅助功能，无论是外环快速路还是城区内复杂道路，都能使用，实现城市智能驾驶全场景覆盖。面对城市交通的复杂路况，宝骏云海能够做到路口直行、路口左右转、掉头、红绿灯启停、智能限速、主动变道、主动超车、智能绕行等功能。只需学习一次路线，即可使用记忆领航，车速0-100km/h的范围内都能开启，最多创建10条路线，每次路线最长100km，可覆盖日常90%以上的出行路线和场景。
除此之外，在端到端模型的加持下，该系统在小路、窄路、人车混行等复杂场景都通行顺畅。新增根据车流智能调速功能，红绿灯识别能力及启停更精准，识别能力达到97%以上，规避路口没看到红灯或绿灯开小差起步慢的问题。同时，绕行能力显著提升，面对车辆/二轮车/行人的绕行更丝滑。
在动力方面，纯电版、插混版双动力可选。其中，纯电版车型搭载150kW电机，极速可达170km/h，0-100km/h加速时间可达7.8秒；续航里程方面拥有500km与600km可选，补能上还搭载2C直流快充，充电20分钟即可补能300km，同时标配6.6kW慢充以及3.3kW对外放电功能。插混版本搭载灵犀混动系统，综合续航高达1100km，WLTC亏电油耗4.96L/100km，其中140km插混版车型支持直流快充。
全文总结:有颜值、有技术、智能化水平同级领先，这样的宝骏云海您喜欢吗？目前该车已经正式上市，趁着官方优惠赶紧下手吧。
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