本报讯天上有个“郑州号”。郑州机场，卢森堡货航“郑州号”呼啸飞行，架起中原连通世界的“空中丝绸之路”。如今，海上也有了一个“郑州号”，一艘航船破浪启航，连接起中国智造与世界市场的新航程。 7月16日，广州港，比亚迪第七艘滚装船“郑州号”命...
本报讯天上有个“郑州号”。郑州机场，卢森堡货航“郑州号”呼啸飞行，架起中原连通世界的“空中丝绸之路”。如今，海上也有了一个“郑州号”，一艘航船破浪启航，连接起中国智造与世界市场的新航程。
7月16日，广州港，比亚迪第七艘滚装船“郑州号”命名交付。阳光下，船体上“BYDZHENGZHOU”的字样熠熠生辉。
横卧碧波之上，以上白下红配色的比亚迪“郑州号”尤显雄浑轮廓。该船由中船集团广船国际建造，船长199.9米，型宽38米，可装载7000辆汽车，采用LNG双燃料推进系统，配备永磁轴带发电机及节能装置。
“郑州号”延续了比亚迪以生产基地命名的惯例。这两年，比亚迪相继投入运营的船只包括“常州号”“合肥号”“深圳号”等，随着“郑州号”的交付以及未来“济南号”的加入，8艘滚装船将组成完全体的“出海舰队”。
每一艘船，犹如一座城市与世界对话的使者。作为比亚迪国内九大生产基地之一，比亚迪郑州超级工厂是比亚迪在全国连片面积最大的整车基地，集整车、核心零部件、电池等全产业链核心环节于一体。自2023年4月正式投产以来，比亚迪郑州基地积极融入服务全国统一大市场建设，已累计生产新能源汽车超100万辆。
车企当“船东”，为啥？这背后有着深层次的考量。
以往，国产车出海常常面临运力不足的困境，国际运价暴涨时，租船费用更是高得离谱。业内人士表示，比亚迪等车企通过建造滚装船，直接打破了海外运力卡脖子的困局，将关键运力资源掌握在自己手中，提升供应链效率，通过“国船国造、国车国运”，实现从贸易链到生态链的完整布局。
“郑州号”是一艘破浪前行的“船”。比亚迪造船出海，“河南制造”借船远航。正如比亚迪董事长王传福所说:“我们正在开启中国新能源汽车的大航海时代。”
免责声明：该文章系本站转载，旨在为读者提供更多信息资讯。所涉内容不构成投资、消费建议，仅供读者参考。