“第三季度油价的飙升，反过来抑制了需求。” “人为”造成的油价飙升，或已经开始令需求遭到破坏。 隔夜，油价突降。WTI原油收于84.43，当日跌去近6%，创去年9月以来最大单日跌幅；布伦特原油跌5.48%，两种油价均跌破50日均线关...
“第三季度油价的飙升，反过来抑制了需求。”
“人为”造成的油价飙升，或已经开始令需求遭到破坏。
隔夜，油价突降。WTI 原油收于84.43，当日跌去近6%，创去年9月以来最大单日跌幅；布伦特原油跌5.48%，两种油价均跌破50日均线关键技术位，展现看跌信号。
与此同时，美国能源信息署周三发布的库存周报显示，美国上周EIA原油库存降幅超预期，库存创下2022年12月以来新低，汽油需求四周均值也创1998年以来季节性新低。
尽管原油库存降幅超预期，但汽油需求不振，令油价承压。
摩根大通在最近的一份客户报告中表示，原油的需求破坏已经开始，预计本季度原油需求将在近期反弹后下降。
摩根大通全球大宗商品策略团队主管Natasha Kaneva写道:
在9月份达到每桶90美元的目标后，我们的年底目标仍是86美元。
夏季库存减少将在今年最后几个月转为小幅增加。此外，在美国、欧洲和一些新兴市场国家，油价上涨对需求的抑制再次显现出来。
当油价不断上升，石油及石油制品的成本也会上升，这些价格上涨最终可能传递给消费者，导致商品和服务变得更昂贵。这可能会减少人们的购买力，降低他们对各种商品和服务的需求，尤其是对油耗较高的产品和服务，如汽车燃料和远途旅行。
自沙特在今年6月减产以来，全球石油供应紧张，汽油价格在9月份创下了2023年的新高。
摩根大通认为，消费者对油价的忍耐力可能已经到达了一个界限:
已经有迹象表明，消费者已经通过减少燃料消耗做出了反应。2023年第三季度汽油价格的飙升反过来抑制了汽油需求。
至于柴油，该报告强调，最近柴油价格上涨了30%，主要影响到建筑公司、运输企业和农民，增加了货运和食品生产的成本。
航空燃油价格在第三季度也有所上涨，美国联合航空、达美航空(Delta)、美国航空(American)和其他受成本上升影响的航空公司纷纷发出警告。
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