这绝对是当今最有收藏价值的一台阿尔法·罗密欧。 近日，阿尔法·罗密欧宣布传奇车型33Stradale正式回归。这款车型全球限量仅33台，完美复刻了1967年的经典车型33Stradale的风格特征。新车草图于去年F1意大利蒙扎大奖赛上首次...
这绝对是当今最有收藏价值的一台阿尔法·罗密欧。
近日，阿尔法·罗密欧宣布传奇车型33 Stradale正式回归。这款车型全球限量仅33台，完美复刻了1967年的经典车型33 Stradale的风格特征。新车草图于去年F1意大利蒙扎大奖赛上首次与潜在客户见面，并在未来几周内被全部预定。历时一年，最终的产品终于正式与公众见面。
提到33 Stradale，最具代表性的设计，莫过于其标志性的蝴蝶门式车门开启方式，这一设计在新车上得以完整保留。这款蝴蝶门与56年前的量产车一样，采用了通透的环绕式天窗设计，可以在闭合时欣赏到与飞机驾驶舱相似的视野感受。
与此同时，在前脸部分，你还可以看到阿尔法·罗密欧最有代表性的蜿蜒圆形设计风格以及V型前鼻元素。车身侧面，中冷器所需的巨大进气开口，塑造了整车流畅且富有肌肉感的线条。
在细节上，全新的33 Stradale几乎完美复刻了56年前车辆前盖以及后引擎盖的开启方式，这种源自于赛车设计的机械之精美，可以被完整地欣赏和品鉴。
而到了车尾，V型元素再次出现，搭配圆形尾灯和巨大的空气动力学装置，进一步体现出33 Stradale的攻击力。新车的风阻系数被优化到了0.375，对于一台极度注重下压力的超跑而言，这也是非常出色的成绩。
来到车内，复古与现代风格，在新车座舱内交织融合。你可以看到数字化的仪表盘和中控屏，搭配着少量铝制实体按钮，依然隐约可见其源自赛车的极简风。
铝制三幅条的方向盘上，没有大部分现代车型都具有的控制按钮，而是保留了最传统、简洁的赛车复古风格，使驾驶者聚焦于操控。方向盘后方巨大的换挡拨片，是阿尔法·罗密欧最具标志性的设计之一。
值得一提的是，一支名为“Bottega”的定制团队，深度参与了每一辆33 Stradale的定制，与客户沟通外观独有的配色、卡钳配色以及内饰的设计风格，使得世界上绝无两台全然一致的33 Stradale。车主甚至可以定制自己爱车的VIN码，作为自己专属“签名”的一部分。
新车的车身采用了H型铝合金副车架以及碳纤维单体壳设计，大大降低了车身重量，并通过碳纤维车顶的配备，优化了车辆重心。
前后悬架系统采用了带主动式减震器的双叉臂悬架，经由官方F1车手博塔斯调校，同时还可以借助液压的力量，在40km/h以下的速度将车辆抬升50mm，以通过一些复杂的路况情景。制动系统中的碳陶瓷打孔通风刹车盘来自于Brembo，搭配前六后四定钳式活塞，可以使车辆在33m内从100km/h制动到0，并且采用了线控制动系统，确保制动过程中脚感的舒适。
动力总成方面，全新33 Stradale最终交付给用户的32台车辆分为16台燃油版和16台纯电版车型。燃油版车型采用玛莎拉蒂MC20同款3.0T V6发动机，匹配8速双离合变速箱，功率超620马力，零百加速小于3秒，最高车速可达333km/h；纯电版车型采用玛莎拉蒂MC20 Folgore同款的前一后二电机布置方案，最大功率达到750马力，零百加速有望达到2.5s水平，WLTP工况下，续航里程为450km。
传奇车型33 Stradale源自于阿尔法·罗密欧回归赛车领域后一炮而红的赛车Tipo 33，是该车型经公路化改造而来，在满足上路法规要求的同时，依然保留着浓烈的赛车气息，总共量产了18台，也成为一代收藏经典。
而此次33 Stradale的再度回归，算得上是成本不菲，起售价将会超过100万欧元。但如果说，它将会成为最后一台燃油阿尔法·罗密欧，那么毫无疑问，这个传奇品牌在燃油时代的“最终章”，依然会成为绝对意义非凡的名贵藏品。
本文作者为踢车帮 杭天
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