9月12日，珠海海洋工程建造场地，在经历3台吊机8个小时的吊装作业和16名焊工持续24个小时的接力焊接，重达900吨的结构物在数十米高空实现精确就位，“海基二号”深水导管架建设进度已达九成，进入主结构完工的最后冲刺阶段。 “此次吊装的三维...
9月12日，珠海海洋工程建造场地，在经历3台吊机8个小时的吊装作业和16名焊工持续24个小时的接力焊接，重达900吨的结构物在数十米高空实现精确就位，“海基二号”深水导管架建设进度已达九成，进入主结构完工的最后冲刺阶段。
“此次吊装的三维立体结构物是‘海基二号’重量最大的结构物，它位于导管架顶部，本身已经是一座小型的‘塔’，将是完成海上安装后露出水面的部分，其顺利就位再次刷新了该场地的吊装重量纪录，是上一项该场地吊装重量纪录的2倍多。”中国海油深圳分公司流花1-1/4-1油田二次开发项目组平台建造部经理伦玉国介绍。
深水导管架“海基二号”服役于流花油田11-1/4-1油田二次开发项目，所在海域平均水深324.5米，设计高度338米，位居亚洲第一、世界第七，重约37000吨。其建成后将刷新“海基一号”深水导管架302米的亚洲纪录，成为亚洲深水导管架建造史上的又一里程碑，进一步提高中国深水超大型海洋油气装备的自主设计建造能力。
导管架的建造过程类似于“搭积木”，项目团队将预制好的结构物逐片吊装、焊接，进而建造出完整的导管架。此次吊装的结构物长26米、宽28米，高32米，涂装面积达2400平方米。
作为亚洲海洋装备制造的领航者，中国海油已建立起完整的深水导管架全系列海洋工程技术体系，拥有深水导管架设计、建造、安装、检验及弃置等全生命周期的标准化程序。
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