车评观察《车评社》 前言:不久前，比亚迪迎来500万辆新能源汽车下线，成为全球首个达成此殊荣的车企品牌。能够取得如此优异的成绩，这与比亚迪硬核的产品力以及关键核心技术相关。其中，比亚迪王朝旗舰SUV唐家族的表现就很亮眼。 第一代唐在20...
车评观察《车评社》
前言:不久前，比亚迪迎来500万辆新能源汽车下线，成为全球首个达成此殊荣的车企品牌。能够取得如此优异的成绩，这与比亚迪硬核的产品力以及关键核心技术相关。其中，比亚迪王朝旗舰SUV唐家族的表现就很亮眼。
第一代唐在2015年发布时，该车零百加速就达到了4.9S，成为国产品牌加速最快的量产车；随后在2017年-2021年，比亚迪唐几乎每年都会改款一次，从燃油逐步转为“混动+纯电”的并行发展；此后，插电混动SUV天花板唐DM-p正式上市，诠释了豪华、安全、科技各方位的旗舰实力。?
如今比亚迪唐家族再次焕新上市，新车共推出7款车型，售价24.98-30.98万元，相比预售价，低了2000元。那么，这次比亚迪唐家族整车做了哪些进阶调整？为了更全面地了解到新车的属性，这次我们将新款比亚迪唐与售价为20.99-27.69万元的小鹏G6进行了一番对比。
全新唐家族配色上新增了全新银釉白、冰川蓝车色。在外观造型上依然沿用王朝代表性的Dragon Face，车头中间装配了“唐”汉字标识的金属质感饰板，头灯采用了修长的梭形样式，在视觉上拉长了整车的车身比例。此外，唐EV冠军版采用封闭式前格栅设计，下方有贯穿式灯带、唐DM-p冠军版/战神版是大尺寸六边格栅，战神版车型则进行了黑化处理并新增中国结尾灯造型。
从车身侧面看去，可以看到全新唐家族有两个很明显的变化，EV版配备了20英寸“刀锋轮圈”；DM-p战神版配备的是21英寸多幅轮圈，且配备了红色与黄色卡钳，运动感十足。
反观小鹏G6，定位中型轿跑SUV,前脸采用与G9相同的最新家族化设计语言，包括分体式大灯与封闭式格栅，侧面看去，小鹏G6采用了溜背式造型，全车采用17处低风阻设计，实现风阻系数低至0.248Cd,起到节能降耗的作用。
尺寸方面，唐EV的长/宽/高分别为4900/1950/1725mm，轴距为2820mm，同时，考虑到多用户出行所需的空间布局与多功能性，唐家族提供六七座可选；小鹏G6尺寸为4753/1920/1650mm，轴距2890mm。
内饰部分，两款车的着重点并不相同，全新唐家族偏向舒适，小鹏G6智能辅助驾驶令人形象深刻。
比亚迪EV冠军版和比亚迪唐DM-p冠军版进行了微调，新增了全新藕韵灰内饰配色，并使用大面积的柔软皮质包裹，中国结数字化面板与抑菌模块等配置，而唐DM-p战神则以黑色高档类麂皮包裹座椅、门板、中控扶手箱等，让座舱更具高档感。
配置部分，全新唐家族配备了15.6英寸自适应旋转中控大屏，内置最新版本的DiLink智能网联系统，全车智能语音系统，支持连续对话、可见即可说、随时打断、四音区唤醒功能，功能上提供小憩/宝宝等情景模式。同时，ONE ID账号体系还实现了账号识别、个性化设置以及生态联动三大功能，标配DiPilot智能驾驶辅助系统，实现L2+级智能驾驶辅助功能，并加入了兼容苹果、安卓设备的NFC数字钥匙、UWB数字钥匙组成的全场景数字钥匙，达到同级最优。
另外，全新唐家族采用了FSD可变阻尼悬架系统，适用复杂多样的路况，高配车型则配备了云辇-C智能阻尼车身控制系统、CCT舒适控制技术，通过控制减震器电磁阀调节阻尼，让车辆在行驶时减少加、减速的俯视程度，以此提高乘客驾乘舒适感受。
小鹏G6内饰主打科技，设计简约之余不失功能性，搭载SEPA2.0 扶摇技术架构，车内空调出风口均设置为隐藏式，并在方向盘上的功能也进行了简化。简洁的双幅式方向盘、小尺寸嵌入式仪表盘配合14.96英寸中控显示屏。值得一提的是，小鹏G6是目前行业内唯一量产且同时兼备XNGP全场景智能辅助驾驶、800V高压SiC碳化硅平台、前后一体式铝压铸和CIB电池车身一体化技术，在极限工况下，能够很好地控制整车的稳定性。
提到智能辅助驾驶，小鹏汽车是比较有话语权的。小鹏G6搭载31个智能驾驶感知元件，由双激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达与摄像头等多个传感器组成，即便是面对多复杂的路况也能轻松应对。
最后来看看动力。对于全新唐家族来说，最大的提升点就是动力与续航上。唐EV冠军版两驱车型综合工况下纯电续航里程最大为730km，单电机总功率为180kW，最大扭矩为350N·m，配备最大170kW安全升压直流快充，零百加速时间为4.4S；唐DM-p战神版/冠军版采用了插电式混合动力系统，由骁韵-插混专用1.5T发动机+电动机组成，最大功率为102kW，最大扭矩为231N·m，零百加速时间仅为4.3S。
小鹏G6同样提供了两驱与四驱版本车型。其中两驱车型单电机达到了218kW，峰值扭矩为440N·m，四驱版双电机综合功率为358kW，峰值扭矩为660N·m，零百加速时间为3.9S，搭载电池容量为87.5kWh，CLTC综合续航里程最高755km，百公里综合电耗低13.2kWh/100km。
最后:
总的来说，两款车型各有各的特色，见仁见智。但从风格来看，两者差异很大。比亚迪唐家族营造的是大气的视觉效果，颇有SUV该有的硬朗与野性；小鹏G6走的是时尚风，外观内饰给人满满的科技感，用料的丰富程度与细节做工上却比唐DM-p逊色一筹。至于在动力方面，全新唐家族给用户提供了更多的选择性，有纯电与插电混动两种选择，比起唐EV冠军版，作为一款纯电动车型的小鹏G6，的确在续航里程以及零百加速时间上有优势，不过我们比较推荐比亚迪唐DM-p，馈电模式下百公里油耗为6.5L做到了节能减排，在驾驶模式上也有更多的选择，提供雪地、沙地、泥地三种越野模式，满足了越野爱好者对SUV速度的追求。
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