之所以现在有越来越多的消费者认为奥迪不再是与奔驰和宝马并肩的豪华品牌，主要是由于其越来越大的降价力度，虽然从消费者的角度来看这算是福音，但对于品牌价值的影响不容忽视，比如今天我为大家带来的这款奥迪Q7，虽然在中大型SUV中有着不错的口碑和品...
之所以现在有越来越多的消费者认为奥迪不再是与奔驰和宝马并肩的豪华品牌，主要是由于其越来越大的降价力度，虽然从消费者的角度来看这算是福音，但对于品牌价值的影响不容忽视，比如今天我为大家带来的这款奥迪Q7，虽然在中大型SUV中有着不错的口碑和品牌认知度，但当前最高优惠可达13.2万，一起来看看它到底值不值得买。
奥迪Q7凭借壮硕的身材和动感的线条勾勒，展现出孔武有力的整体气质，前脸部分采用六边形的超大型中网格栅，内部配有横纵相间的饰条组合，机盖上的筋线清晰有力，勾勒出凹凸有致的机盖型面，大灯采用楔形轮廓并紧贴中网边缘，锐利的灯角设计犀利动感，前包围两侧带有蜂窝状的导流槽，同时L型的镀铬饰条装饰配上前唇中部的护板也彰显硬派。
可观的车身数据让奥迪Q7的侧面拥有修长的身形轮廓，而为了缓解一些臃肿感，车顶型面整体保持了逐步下行的延伸设计，同时镀铬的窗线贴合车顶和腰身走向逐步向车尾进行汇聚，形成了相对平滑的斜面轮廓和弯角造型，腰身加入一根略微上扬的平直线条进行勾勒，前后轮拱区域带有略微外凸的肌肉轮廓，与内凹的车门型面搭配也形成立体的错落布局，高配车型还配有红色卡钳，进一步提升了整体的运动性。
奥迪Q7的车尾拥有敦实而富有层次感的设计，横向元素的加入使得视觉宽度有所增加，尾窗上沿带有边角锋利的短小扰流板，并与两侧略微凸出的纵向饰条形成半包围结构，尾灯并未使用贯穿式设计，仅在灯组中间加入了镀铬条进行连接，灯腔内配有多根密集短竖条灯带结构，让点亮的科幻感进一步增强，后包围有着明显的轮廓凸出，底部配有上扬的枪灰色护板和排气装饰。
奥迪Q7的座舱选择家族目前主流的数字化设计，中控台面通过贯穿式的出风口进行了分层划分，表面覆盖了软性的皮质面料和缝线处理，边角与门板紧密结合，出风口下方的烤漆饰板中间还采用了内嵌屏的设计，边缘镀铬饰条的勾勒也增强了豪华气质，其他区域还增加了木纹饰板进行装饰，没有其他选项的设计让视觉感也略带老沉。
奥迪Q7的数字化座舱由仪表、中控和中控下屏共同组成，10.1英寸的中控屏内置全新MMI智联系统，在运行和响应速度上符合主流水准，每次按压还带有振动反馈，内部集成了GPS、多媒体、CarPlay/CarLife和车联网等常规功能，但并不支持OTA要给个差评，中控下屏能对空调进行调节并可充当手写板使用。智能驾驶方面也是奥迪Q7的弱项，除了顶配车型搭载L2级辅助功能外，其余车型均仅为L0级。
定位中大型SUV的奥迪Q7有着5067*1970*1715mm的车身尺寸和3000(2996)mm的轴距数据，全系车内均采用7座布局，多变和宽敞的车内空间也是奥迪Q7吸引家用消费者的核心卖点，车内座椅采用真皮+仿皮和全真皮的材质进行包覆，充实的内部填充让座椅的支撑和舒适度保持优异，大尺寸的天窗对于车内必不可少，采光面积的提升也让车内通透感进一步增强。
动力方面，为了进一步拉低入门门槛，奥迪Q7还提供了45TFSI的车型，搭载了2.0T高功动力单元，能输出195kW的功率数据和370N·m的扭矩表现，从实际表现来看，在中低转速区间内，充沛的低扭输出能让整车获得轻盈的加速能力，6.9秒的破百实力基本够平时用车需求，而9.6L/100km的WLTC综合油耗表现也符合家用经济型需求。
奥迪Q7同时提供55TFSI车型，配备3.0T动力，250kW的功率和500N·m的扭矩数据，更加充沛的储备也让人富有底气，值得一提的是这款车型还搭载48V轻混，对于启停阶段平顺度的改善和动力衔接都有明显提升。全系车型均带有quattro全时四驱系统，这也是奥迪在SUV车型中的精髓所在，面对各种复杂路况都能轻松应对。
写在最后
如果站在燃油车时代来看，奥迪Q7绝对算得上是一台适合家用的中大型SUV，不仅内部空间宽敞多变，内外设计也彰显出奥迪独特的科技魅力，但是车机智能化程度与整车智能驾驶缺失都成为了奥迪Q7的致命弱点，不知道在面对13.2万的优惠时你会心动吗？
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