4月3日，盖世汽车获悉，零跑创始人朱江明接受采访时谈及MEGA事件并表示，人不可能面面俱到，可能根本就没想到。 他提到，这次事件带有一定偶然性，不是必然的。但从产品舒适性和功能设计各个方面，理想还是做的比较人性化、比较好，值得我们学习的。...
4月3日，盖世汽车获悉，零跑创始人朱江明接受采访时谈及MEGA事件并表示， 人不可能面面俱到，可能根本就没想到。
他提到，这次事件带有一定偶然性，不是必然的。但从产品舒适性和功能设计各个方面，理想还是做的比较人性化、比较好，值得我们学习的。
图源:理想
据悉，3月1日，理想首款纯电MPV车型MEGA上市后，售价55.98万元。理想对该车寄予厚望，内部定下了月销8000辆的目标，全年销量预期约为8万辆。但3月1日后，理想MEGA退订量超过万辆，大定只有3000多辆。
随后，理想CEO李想发布了内部信，反思了理想MEGA的问题:一是对于纯电战略节奏的误判；二是过分关注销量的欲望问题。不仅如此，理想MEGA节奏的混乱，也让销售团队大幅减少了服务L系列用户的时间和精力，“主力车型理想L8甚至连店面摆放的位置都没有了”。
另外，朱江明还对蔚来汽车的换电模式表达了自己的看法。他认为，蔚来汽车换电模式优点就是速度很快。不利的地方可能是会增加单车的成本，换电重量肯定会增加。
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