龙年伊始，国内汽车市场就掀起了一场激烈的“价格战”，自主车企和合资车企更是“针尖对麦芒”:你售价低我就更低，看看最后谁能卷的过谁。而在这场激烈比拼中，比亚迪推波助澜，起到相当关键的作用。凭借7.98万起售的秦PLUSDM-i荣耀版率先入局，...
龙年伊始，国内汽车市场就掀起了一场激烈的“价格战”，自主车企和合资车企更是“针尖对麦芒”:你售价低我就更低，看看最后谁能卷的过谁。而在这场激烈比拼中，比亚迪推波助澜，起到相当关键的作用。凭借7.98万起售的秦PLUS DM-i荣耀版率先入局，一波操作简直让竞争对手不会了，紧接着各种车型的荣耀版接踵而至，势必将众多竞争对手卷在身后。
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当前，汉EV荣耀版上市了，官方指导价在17.98-24.98万元之间，相比于老款，起售价直接降低了三万元。该价格一出，可谓是几家欢喜几家忧，对于还没买车的消费者来说，绝对是拍手叫好，但是对于刚刚买车的用户来说，肯定要哭晕了。
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关于外观，汉EV荣耀版并没有做出大幅调整，还是印象中的样子，毕竟外观设计并不是它的升级重点。这次主要增加了一款名为暮山紫和银釉白的新配色，继续加持“龙颜”设计美学。大灯经过纤细化处理后通过熏黑饰板连接，熏黑下包围的加入有助于强化运动气息。
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车身形态优雅大气，尤其是大溜背的加入为其注入灵魂，就这样汉EV给大家留下深刻印象。大部分消费者最喜欢的也是车身，腰线的点缀恰到好处，车尾舒展大气，大部分元素都是为了拉宽横向视觉效果。另外，该车型全系标配电动尾门，为日常用车提供更多便捷。
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汉EV荣耀版的内饰设计布局同样在沿袭经典，撞色内饰优雅大气，12.3英寸液晶仪表盘的UI界面经过重新布局，读取行车信息更加方便。全系标配15.6英寸中控屏，内置最新DLink 100车机系统，配备全新5G芯片，因此屏幕的操控灵敏度也得到了大幅提升。UI界面经过重新布局后，可以同时显示导航以及壁纸双背景，既美观又不影响实用性。用户可以根据个人喜好切换屏幕背景，除此之外，汉EV荣耀版还针对部分配置进行优化。
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首先，全系标配主驾驶座椅通风加热以及50W手机无线快充，希望用更低的购车预算让更多消费者享受到丰富配置。除此之外，汉EV荣耀版还配备了被称为“天神之眼”的高阶智驾系统，而它也是比亚迪旗下首个配备该功能的车型。在常规L2+级别智能驾驶辅助系统的助力下，升级了更加高阶的领航NOA、AVP代客泊车功能，在配置上面确实没什么好挑剔的，即便选择入门级车型也足够应对日常出行代步了。
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动力部分，汉EV荣耀版除顶配版配备前后双电机以外，其余车型均为单电机，官方百公里加速度7.9s，顶配车型的百公里加速度为3.9s。配备弗迪刀片电池，CLTC工况下纯电续航里程有四个版本，也就是每个车型的续航里程都不一样，续航里程集中在506km到715km之间。续航里程并未被缩短，属于市面上的主流水平。
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经过实际体验后发现汉EV荣耀版的实际驾乘体验跟老款车型没有太大区别，与同级别竞争对手相比偏舒适。与此同时它的动力响应也足够迅速，比较适合当作一款日常家用车。除了纯电版本，插混版本的产品力也得到了不同程度上的提升。
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这么一对比，相比于老款，汉EV荣耀版的产品力确实得到明显升级，更重要的是售价更亲民，再加上日后可能会推出的一些经销商优惠，价格指不定会越来越低。经过这么一番操作，汉EV荣耀版的性价比确实得到明显提升，如果你对它比较感兴趣，现在就可以考虑入手了。当然你也可以再观望一段时间，毕竟当前的汽车市场变幻莫测，拥有高性价比的车型实在是太多了，不得不说这可又是一次“等等党”的胜利。
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