凭什么?月销仅5000台的iCAR也开始举办品牌之夜了?

来源:易车网 时间:2024-04-21 02:21 阅读量:15740   
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如今的汽车市场到底有多疯狂?因为你们很难相信一个单月销量仅有5487台的国产新兴品牌,也开始搞起了品牌之夜。 4月12日晚间,iCRA品牌宣布举办首届品牌之夜,本次活动除了会发布多款后续产品,同时最近颇有热度的纯电硬派越野车iCARV...

如今的汽车市场到底有多疯狂?因为你们很难相信一个单月销量仅有5487台的国产新兴品牌,也开始搞起了品牌之夜。

4月12日晚间,iCRA品牌宣布举办首届品牌之夜,本次活动除了会发布多款后续产品,同时最近颇有热度的纯电硬派越野车iCAR V23也会正式亮相。只不过对于大部分消费者而言,他们不了解iCAR究竟源自何方?旗下又推出了哪些产品?而这种和市场“脱节”的现象,也与品牌之夜的举办的初衷有些违背。

其实对于汽车市场来说,品牌之夜这个概念并不陌生,也是各大厂家近些年来汇集用户粉丝、打造品牌IP 的重要手段。而这些类似于嘉年华之类的品牌活动,小编过去也参加过不少,无论是一场发布会,还是一次赛道巡游,在享受欢乐的背后,更是一间汽车品牌凝聚力的体现。

实际上,一场看似简单的品牌之夜,却蕴含着无数车主和潜在用户的支持,而过去比较成功的案例,无疑还是属于宝马、路特斯、奥迪这种国际知名大厂。因为它们无论是在品牌知名度,还是历史底蕴层面,都有一定的基础。

但对于iCAR汽车而言,首先站在品牌角度出发,它在2021年6月份才正式成立,至今不过第三个年头。虽然背后有奇瑞汽车的撑腰,但在口碑和知名度方面,还在建设阶段,消费者对于这个汽车品牌普遍不太了解。

其次,在产品层面,iCAR汽车成立三年旗下仅有03一款车型在售,并且还是自去年成都车展亮相之后,一直拖到2024年初才匆忙上市。尽管根据官方的数据来看,iCAR 03在预售期间的订单量已经超过1.5万台,但在刚刚过去的3月份,才累计卖出5487台车,与主流竞品的成绩还是有些差距的。

因此,从以上两个维度来看,iCAR汽车的确没有太多“故事”可以和消费者分享,同时产品阵容也不够丰富,如果仅仅只是在品牌之夜上面单纯“画大饼”,那么的确没有举办的必要。

当然,如果仅凭品牌历史和产品阵容两个方面,来评判iCAR汽车到底够不够格,显然有些片面,毕竟在最近还亮相了一台备受关注的iCAR V23。而根据目前已知的消息来看,这台车或许将是iCAR品牌之夜的重点所在。

只不过从产品定位来看,这台车虽然采用了“方盒子”造型理念,有点之前iCAR 03增强版的感觉,并且细节处也遵循了硬派越野车的一贯风格。但唯独可惜的是,这居然是一台纯电动车,相信这是很多热爱户外探险的用户,都无法接受的一点。

纵观过去近百年来的汽车发展史,第一台纯电动车早在1881年便已经问世,但似乎从来没有人将越野和电气化结合在一起。

尽管iCAR V23做了一次极为大胆的尝试,并增加了双电机四驱系统,但只要走过烂路的人都会明白,越野是个漫长且耗能的过程,尤其是当车辆深陷泥潭并且车轮空转打滑的时候,户外没有充足的充电桩,因此局面将会陷入被动。而这也注定iCAR V23不适合成为一台真正的纯电越野车,充其量也就是城市里代步顺便赚取一些回头率而已。

总的来说,成立仅三年的iCAR汽车目前还在成长阶段,没有好的历史分享,也没有太多产品“撑场面”,唯独只是依靠特立独行的车型设计,和年轻人对于纯电探险的一厢情愿。

与此同时,面对愈发内卷的国内纯电市场,iCAR汽车在三月份仅有五千多台的销量,显然没有太大说服力,它既不是行业顶流,也没有品牌溢价的区间。而此时打出品牌之夜的口号,反而多了一丝“画大饼”的味道,只不过当代年轻人还吃不吃这一套?那还真的不好说了。???

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