今年市场上，凯迪拉克的日子绝对是不好过，本身凯迪拉克车型和一线豪华品牌的价格差距还是蛮大的，凭借市场上的价格优势，凯迪拉克车型一直能够取得不错的成绩单，但是今年汽车格局发生明显改变，一线豪华品牌为了生存下去，也顾不上脸面了，尤其是宝马和奥迪...
今年市场上，凯迪拉克的日子绝对是不好过，本身凯迪拉克车型和一线豪华品牌的价格差距还是蛮大的，凭借市场上的价格优势，凯迪拉克车型一直能够取得不错的成绩单，但是今年汽车格局发生明显改变，一线豪华品牌为了生存下去，也顾不上脸面了，尤其是宝马和奥迪，如今研发的车型，性价比确实高。
作为一款豪华中大型轿车，凯迪拉克CT6这两年在市场上销量也算中规中矩，但是自从去年年底奥迪A6L大幅度降价后，这款车销量就很不景气了，虽然说在去年新车换代上市，整车实力还是有了明显的提升，但是消费者还是不愿意买单了。
凯迪拉克CT6的指导价区间为35.97-46.97万，目前为止，新车的降幅达到了5万，整车起步价格在30万多点，虽然说看似性价比比较高，但是这款车落地价格也在34万左右，而奥迪A6L在今年市场上，落地能够控制在36万左右，就2万左右的差距，哪个消费者愿意放弃奥迪A6L，选择凯迪拉克CT6呢？
虽然说两款车定位相同，但是品牌影响力差距太明显了，而现在两款车型的价格差距又不大，在这种局面下，显然入手凯迪拉克CT6的性价比并不高，所以说这款车最近销量表现不景气，在上月也是仅仅卖出400辆的成绩单。
首先从整车的前脸设计来看，新车的气场还是不错的，整车的前脸采用家族化的钻石切割设计理念，盾形进气格栅内部以105个颇具立体感的“V”标进行填充，同时新车的格栅上方的镀铬饰条位置有所下移，形成一定镂空效果，整车细节处理还是做得很到位的，符合车型的设计水准。
另外在空间的表现上，新车拥有的车身长宽高分别为5223x1890x1473mm，车身轴距达到了3109mm，数据表现确实不错的，当然乘坐空间方面，也有舒适度的保障。
可以说这两年凯迪拉克也在朝着内饰科技感进步，新一代凯迪拉克CT6同样采用最新环抱式游艇设计理念，全系标配33英寸9K超视网膜曲面屏，内置有高通骁龙8155芯片，可实现5G网络、丰富的APP应用、OTA升级等功能，驾驶乐趣有非常明显的提升。
配置方面，像数字钥匙、车载ETC、自密封轮胎、矩阵式LED大灯、26色氛围灯、AKG主动降噪等都是有所搭载的。
最后就是这款车的动力系统，全新一代凯迪拉克CT6将继续搭载型号为LSY的2.0T发动机，最大输出功率174千瓦，峰值扭矩为350牛·米，传动系统匹配10速手自一体变速箱，并采用纵置后驱布局，从实际驾控体验来看，新车行驶质感是蛮不错的，整车有着极为出色的底盘调教，发动机和变速箱的切合度也非常高，日常使用中，操控确实有豪华车水准。
之前凯迪拉克CT6在和宝马奔驰奥迪竞争时，价格优势非常大，如今随着价格优势的缩小，新车的销量也明显下滑，所以说这款车想要在市场上稳住销量，还是得拿出更大的降幅。
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