最近一段时间，比亚迪SHARK的谍照频发，但新车并没有选择国内首发，而是海外市场正式亮相，冲击全球化的意愿浓烈。新车的最大亮点在于，是一款基于DMO混动越野平台搭载的皮卡，配备1.5T插混系统，系统综合功率超430PS，百公里加速5.7s，...
最近一段时间，比亚迪SHARK的谍照频发，但新车并没有选择国内首发，而是海外市场正式亮相，冲击全球化的意愿浓烈。新车的最大亮点在于，是一款基于DMO混动越野平台搭载的皮卡，配备1.5T插混系统，系统综合功率超430PS，百公里加速5.7s，综合续航840km。
同时，比亚迪SHARK在墨西哥的售价也正式公布，约合38.66-41.65万元。从定价来说，比亚迪SHARK的心气可不低，海外售价要比福特Ranger、丰田Hilux等竞品贵了一大截儿，甚至超过了霸榜全球销冠十余年的福特F150。
作为参考，福特F150在南美地区的起售价为38565美元，约合人民币28万元，比亚迪SHARK存在一定的跨级定位。这也真是让我们的认知有所颠覆，毕竟在福特F150引入国内后，凭借全尺寸的大车身和进口身份，其国内售价要比国产皮卡贵出一大截，新能源的领先优势，也让国产品牌越来越支棱了。
就拿墨西哥市场来说，2023年，其已经成为仅次于俄罗斯的，中国汽车出口第二大市场，上汽、江淮、奇瑞、广汽等多个国产品牌，均在这里有新车销售。据墨西哥汽车流通协会统计:2023年，中国品牌在墨西哥的销量为12.9329万辆，同比增长高达63%，占比约为1/5。
国产品牌中，销量表现比较好的是MG、奇瑞和江淮，2023年分别位列墨西哥市场的第8名、第12名和第16名。其中，奇瑞的增速最高，达243.9%，有墨西哥媒体认为:2024年，奇瑞的排名会超过MG，MG和江淮则分别增长了25%和28.8%
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