说起东风猛士，大家一定都不陌生，其在国产越野车型的领域中也算得上是一个较为知名的造车企业了，而在刚刚过去的第十八届北京车展当中，有这么一款展车它便是猛士M-HUNTER。其在当时被称为“第十八届北京车展最贵的国产豪华越野车”，而这台车的原型...
说起东风猛士，大家一定都不陌生，其在国产越野车型的领域中也算得上是一个较为知名的造车企业了，而在刚刚过去的第十八届北京车展当中，有这么一款展车它便是猛士M-HUNTER。其在当时被称为“第十八届北京车展最贵的国产豪华越野车”，而这台车的原型便是我们熟悉的猛士917。
其红色的车架让猛士M-HUNTER非常显眼，但是如果大家细心观察的话，不难看出这台猛士M-HUNTER在整体的外观塑造上也是基于猛士917的“雄魂”设计理念打造而成，但是在这个基础上，该车却进行了升级，像前脸的格栅方面，它便采用了小三角的设计，配合可发光的猛士LOGO，以及车头两侧标志性的“X”大灯组，在辨识度上，该车还是很有保障的。此外，在前机盖上，该车也是设计了一个导流口，在视觉效果上就给人一种性能十足的感觉。
猛士M-HUNTER不同于猛士系列的其它车型，它采用了开放式的设计，所以从侧身我们可以很轻松的看到它的内饰设计，而作为一台预售价达到368万元的豪华越野车型，它在车身的用料方面自然也不能含糊，其采用了航空级别的高级碳纤维材质包裹，并且还贴心的为大家准备了可拆卸的门板。这个门板的用处还是很大的，一方面它可以让用户在极限越野的途中保持车内的干净整洁，另一方面当我们遇到一些难过的沟渠时候，便可将门板的拆卸下来，然后搭在中间，让车辆迅速脱困。此外，在轮胎方面，猛士M-HUNTER也是采用了37英寸的超大越野专用轮胎。
其最小的离地间隙都拥有425毫米，电池包的离地间隙也超过了500毫米，垂直越长能力高达430毫米，同时它还搭载了电子可断开稳定杆，其可以增加悬架行程90毫米，从而最大程度保障车轮的接地性，提升车辆的通过性。不过，单从外观上来看，这台猛士M-HUNTER似乎也有一些小缺点，那就是它的离地距离较高，对于用户来说，上下车的时候并不算很方便，但是对于喜欢越野的朋友来说，也许这一点并不足为虑。
结言
不可否认的是，猛士M-HUNTER的亮相的确让人感受到了东风猛士强大的造车能力，而该车也是凭借着自己拉风的外观以及开放式的布局，让人们注意到了这台豪华越野车型，而官方对于这台车的定位便是“极限越野性能”，同时它也是我国在新能源全地形极限越野概念车的一次突破。可以说，它的出现向消费者展示了东风猛士对于越野领域的理解，因此对于这台猛士M-HUNTER，似乎除了贵，它就没有别的明显缺点了。
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