谈起比亚迪汽车，我相信大家都不会陌生，最近几年全球汽车市场中快速崛起，不仅获得了不错的销量而且也赢得了广大消费者的认可。然而，比亚迪在获得巨大成功之后并没有因此而固步自封，反而加快了推陈出新的步伐，今天我们就聊一聊在市场中关注度不错的比亚迪...
谈起比亚迪汽车，我相信大家都不会陌生，最近几年全球汽车市场中快速崛起，不仅获得了不错的销量而且也赢得了广大消费者的认可。然而，比亚迪在获得巨大成功之后并没有因此而固步自封，反而加快了推陈出新的步伐，今天我们就聊一聊在市场中关注度不错的比亚迪秦L。
根据我们目前所掌握的信息来看，首批比亚迪秦L已经陆续抵达了各地4S店做上市前的宣传和准备工作，并且新车将会在5月28日上市销售，新车还搭载了万众瞩目的第五代DM技术。另据了解，比亚迪秦L起售价格或在12万元以上。
外观设计方面，可以看出比亚迪秦L的整车造型设计还是非常成功的，至少亮相至今还没有人因为它的外观设计而说它难看。左右两侧前大灯组狭长锐利，与上挑的发光“龙须”高度融合，一体化的设计不仅让龙颜更立体，还放大了前脸的横向视觉宽度。然而，发动机盖上隆起的筋线与棱角分明的前包围则提升了前脸的力量感。
来到车身侧面，可以看出秦L延续了秦PLUS的溜背式造型，从大灯处延伸出的立体上腰线、上扬的侧裙线条和多辐式铝合金轮圈都使整车更显运动感，新车的长宽高分别为4830/1900/1495mm，轴距达到了2790mm。另外，车辆的尾部使用了时下流行的贯穿式后尾灯，点亮后具有不错的辨识度，并且底部的熏黑扩散器进一步凸显了运动气质，层次分明的后保险杠内还加入了修长的后示宽灯以及类似散热器设计从而提升车辆了时尚氛围。
底盘悬架方面，采用了同级车型中较为常见的麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂的结构组合，它的底盘在整体感、厚重感及扎实度方面都有良好的表现，行驶质感比较讨人喜欢。悬架调校很好地兼顾了舒适性和支撑性，能把路面的小颠簸过滤得十分彻底，即便是通过较高的减速带或较大的坑洼时也能冲击感有效柔化掉，同时车身不会出现让人不舒服或感到不安的多余晃动。
乘坐空间方面，1900mm的车身宽度和2790mm的轴距也让车内拥有宽敞的乘坐空间。身高1.78米的体验者坐在前排可以获得一拳四指的头部空间，坐在后排可以获得三指头部空间、两拳腿部空间。
座椅方面，前排座椅拥有动感、漂亮的造型，并且人体工程学有着不错的表现，坐在上面感觉很“贴身”，包裹性自然是没问题的。此外，得益于采用柔软的真皮面料及较厚的填充物，它们的乘坐舒适性也很有保障。此外，后排座椅的“体形”较大，面料柔软度跟前排一致，而填充物则相对厚一些，因此乘坐舒适性也会相对前排座椅出色一点。
内饰方面，整个车内采用了比亚迪最新的设计理念，规整的中控台经过平直线条勾勒之后营造出了不错的层次感。此外，细节上还加入了大量高亮黑烤漆进行点缀和银色镀铬饰条进行点缀，从而营造出不错的视觉美感以及豪华感。而它的方向盘握感比较饱满，包裹的面料触感也比较细腻，而盘径则大小适中，至于上面集成的多功能按钮和旋钮，手感都很顺滑，做工的质感都是对得上自身价格的。
动力方面，搭载了第五代DM-i混动技术，配备了1.5L发动机和驱动电机，其中1.5L发动机最大功率为74kW、驱动电机提供峰值功率120kW和160kW两种调校，该车将搭载容量为10.08kWh、15.874kWh两种容量的电池组，纯电续航里程分别为80km、120km，而且亏电油耗或降低至2.9L/100km，满油满电综合续航预计将超过2000km，而传动方面则提供了E-CVT无级变速箱。
全文总结:以上就是我们对比亚迪秦L的全面解析，相信大家对其应该有所了解。可以看出比亚迪秦L充分且近乎完美地将比亚迪的创新能力展现了出来，从创新技术应有到设计、内饰用料、车内配置，再到动态表现及驾控感受，一切皆是如此，所以我们觉得比亚迪秦L这款车还是非常不错的。
至于比亚迪秦L上市之后的表现如何，值得我们期待，欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。
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