说个残酷的事，网上看似人均百万豪车，但是从实际销量数据来看，到2019年30万以上的车销量占比还不到8%，近年来份额虽然不断扩大，但是实际销量占比截止2023年依旧没有超过20%。 也就是说对绝大部分普通人来说，20万就算得上是购车的天花...
说个残酷的事，网上看似人均百万豪车，但是从实际销量数据来看，到2019年30万以上的车销量占比还不到8%，近年来份额虽然不断扩大，但是实际销量占比截止2023年依旧没有超过20%。
也就是说对绝大部分普通人来说，20万就算得上是购车的天花板，这也是车市中的销量主力军，当然也是车企和品牌格外看重的细分市场。今天我们就盘点一下，近期上市的新车，那些起售价不超过20万的产品，这里有7款，看看哪款适合你？
比亚迪秦L
还有什么要说的，比亚迪秦L的到来，对整个20万以内的车市都会带来深远影响，大白话来说，20万以内的车型都会迎来新一轮的价格调整，不是开玩笑。
首先秦L定位中级车，虽然尺寸上不太占优势，轴距也没过两米八，但是好歹也算是擦进了B级车的边，对空间要求不是那么高的需求都能满足。也有人觉得它产品力层面，和秦PLUS差距不是很大，体现不出B级车的优势，但是别忘了，它便宜啊，入门版还不到十万，拉低了B级车的准入门槛。
最关键的是，它的动力系统才是最大看点，热效率46.06%，咱也别管谁是第一了，反正这数据也算是一流水准，然后将插混车型的亏电油耗拉进了2字开头，开启了新时代。满油满电综合续航超2000km，近来也是有不少车主进行了实测，虽然不到官方宣称的2100km，也有1900km+，考虑到实际用车环境和驾驶习惯不同，这点误差也能接受，这也意味着用车成本是肉眼可见的下降，对潜在受众群体，对价格敏感，还对用车成本敏感，并且同样关注空间颜值和配置的消费者来说，秦L再合适不过了。不行还有海豹06，同样的动力，壳子不同感受不同。
大众途观L
大众在国内车市的影响力和认可度是肉眼可见的下滑，这一点从旗下的主力畅销车型的销量走势也能看出，就拿途观L为例，曾经也是合资SUV领域的夺冠热门人选，近半年来小两室一路走低，在4月的销量数据中甚至跌破了万辆，这对大众来说也是很多年没出现过的情形了。
所以大众的改变势在必行，首先就从途观L下手，推出了途观L Pro版本车型，号称是更聪明的大众。途观L Pro聪不聪明现在还不知道，大众是学聪明了，这款车给出了两个外观可供选择，提供R-Line版本，带R标识。然后轴距和现款保持一致，长宽高略有增加。
配置有明显提升，10.3英寸仪表盘+15英寸触控屏+11.3英寸副驾娱乐屏，科大讯飞语音交互，大疆车载IQ.Pilot智驾系统上车，强化了智驾体验，支持高速领航，城市辅助驾驶，智能泊车等等功能实现，23.68万起，如果能够在优惠后把价格打进20万，还有点杀伤力，不然和同价位国产新能源车型相比，大众途观L Pro只能算是补足了短板，及格了，谈不上领先。
东风风神L7
东风风神L7:真难，真的，刚宣传出去续航达到2000km，就来了比亚迪秦L这个拆台的，价格刚订好了12.89万起，比亚迪秦L就来个9.98万背刺，太难了。
大概就是这么个情况，东风风神这两年也是铆足了劲尝试电气化转型，插混车型也是相继登场，近来这款L7本身的重点也在强调续航，搭载了马赫电魂系统，百公里亏电油耗3.8L，中创新航的30.32kWh磷酸铁锂电池，综合续航1500km，纯电续航最高205km，官方显示最大续航值能到2000km。
对比秦L的2.9L亏电油耗来看，显然东风风神L7的2000km续航可信度不太高，1500km还靠点谱，毕竟论纯电续航风神L7比秦L有优势，但它油箱容积也就55L，是常规家用车的水平，和秦L的65L相比有差距，所以实测肯定是够不上2000km。
而且这款车现在略显尴尬，价格在秦L的9.98万面前没有优势，加上品牌影响力和认可度也不出色，很大概率会面临刚上市就降价的情形。也有人要说SUV和轿车能比吗，那对十万级的家用车潜在受众来说，没什么不能比较的，当然是谁更省钱谁更省心就看谁了。
北京BJ30
北京汽车在硬派越野领域，原来就属于谈不上躺着挣钱，但至少饿不死，现如今硬派越野通了电之后，越来越多的品牌都要下场来分杯羹，看到iCAR 03这类的轻越野小车畅销，更是吸引了不少品牌入局，而北京汽车也是坐不住了，纷纷推出门槛更低的产品，比如BJ40，又比如今天说的新车BJ30。
和BJ40不同，BJ30门槛更低，价格进入到10万以内，而且经典的五孔中网依旧得到了保留，但是外面加了透明灯壳，这个小细节很加分，降低了粗矿感，视觉效果更精致耐看，也贴合呼应了新能源的身份。尺寸小巧配上硬朗车身线条还真是别有一番韵味。5款车型提供纯燃油3款和两款混动版本，最大离地间隙也有215mm，轴距2820mm，虽然不是真的硬派越野SUV，但是比那些玩个姿态只有壳子的产品力来说，通过性更出色，还有魔核电四驱加持，ATS全地形控制系统加分，有北京汽车背书，更值得入手。
荣威D5X DMH
上汽真忙啊，尽管深耕新能源市场多年，但上汽依旧没有一款抗打的代表畅销产品，上汽这两年是进行了不少的尝试，飞凡智己还有荣威D，那边智己L6沸沸扬扬，黑红也是红，这边荣威D也是紧锣密鼓的上市，DMH超级混动技术首次搭载的SUV车型，荣威D5X DMH正式上市。
售价11.98-14.68万不等，共有4款车型，目前终端是有万元降幅，也就是说这款车的门槛在10万+，结合CLTC纯电续航135km，以及1.5T/150马力+2挡DHT动力总成来看，还是有一定的吸引力。整车质保6年/15万公里，轴距也有2765mm，和宋PLUS定位相仿，但是价格门槛更低一些，而且外观也不落下风，设计感和精致度并存，在同价位车型中表现还算出色，这次应该会有不错的销量反馈。
领克07 EM-P
领克现如今也是不复当年了，从4月销量来看，卖得最好的是领克08 EM-P，月销量也就不到6k，然后就是领克03，领克06，销量在4k上下，领克01月销1k出头，领克09 EM-P和领克06 EM-P月销量都在900辆出头，领克09月销只有200辆+。吉利的高端尝试是很成功，极氪一路高涨，但相比之下，领克的电气化转型和尝试就不是很成功，06和09EM-P销量都不算太出色，所以需要那么一款和相对成功的08 EM-P相仿，价格相近的产品，领克07 EM-P肩负重担。
星纪元ET
星纪元ET算是星途旗下最有存在感的车型了，还没上市就引起行业内外热议，上市后价格也没让人失望，将3m轴距的中大型SUV车型门槛拉低至18.98万，诚意十足。并且也带来了增程式和纯电动两个版本车型，还有一些比较新颖的设计——移动吧台。再加上奇瑞造车底蕴和底盘调教，双叉臂独立悬架和五连杆悬架的加持，以及动力系统的可靠性，星纪元ET可以说颇具潜力。
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