又到年中放榜时。今年上半年，奇瑞累计销售汽车110万辆，半年度销量首次站上百万辆台阶，同时实现了新能源车、燃油车“双增长”，国内、海外市场“双增长”。亮眼成绩的背后，成色几何？ 大浪淘沙，始见真金。市场竞争更加激烈的2024年不觉已经过半...
又到年中放榜时。今年上半年，奇瑞累计销售汽车110万辆，半年度销量首次站上百万辆台阶，同时实现了新能源车、燃油车“双增长”，国内、海外市场“双增长”。亮眼成绩的背后，成色几何？
大浪淘沙，始见真金。市场竞争更加激烈的2024年不觉已经过半，有些车企力有不逮，开始慢慢掉队，但有些品牌却得以磨砺玉成，脱颖而出。7月2日，奇瑞集团正式发布了销量快报，今年1~6月，奇瑞累计销售汽车110万辆，同比增长48.4%，首次半年度销量突破百万辆，创造历史新高。尤其应当强调的是，奇瑞此次实现了两个“双增长”，殊为不易，不仅新能源汽车和燃油车“双增长”，而且国内和海外市场也做到了“双增长”，乘用车出口更是继续保持国内第一，以“行业领先”之姿迈入了高质量发展的快车道。但比“创纪录”更让人关心的，是奇瑞能否保持住现有的增长态势？让我们来细细检验下这张“年中答卷”的成色，究竟几何。
油电协同发展，国内外齐开花
对于汽车企业来说，想要在某个“点”或某条“线”上实现增长不难，难的是全方位发力，多业务齐头并进。而今年上半年，奇瑞交出的就是这样一份均衡发展、全面“开花”的优异答卷。据统计，今年1~6月，奇瑞的半年销量首次站上了“百万辆”的新台阶，达到了110万辆。其中，新能源汽车销量18.1万辆，同比增长1.8倍，兑现了去年许下的新能源汽车销量“不再客气”的承诺，而燃油车的累计销售量也达到了91.97万辆，同比增长35.8%，实现了燃油车、新能源车“各有千秋”的双增长。一直以来，业界都存在着“增长的电动车不赚钱，赚钱的燃油车不增长”的困境，如何破解？奇瑞给出的答案是:全面加速新能源化转型，坚持油、电协同发展。奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃解释道，将油、电的优势融合在一起，是为了“找最优解”。奇瑞通过布局纯电、混动、增程、氢能等多动力技术路线，希望以“技术奇瑞”的全赛道实力，因地制宜地为不同市场、不同国家、不同用户开发更好的产品。
与此同时，奇瑞构筑了国际、国内市场双突破的良好格局。今年上半年，奇瑞集团国内销售汽车56.85万辆，同比增长72.2%，海外出口汽车53.22万辆，同比增长29.4%。尤为难能可贵的是，奇瑞已经连续21年蝉联中国乘用车品牌出口第一，产品远销80多个国家和地区，全球用户突破1400万，其中海外用户近390万，可谓“墙内墙外”均开花。国内外市场的“双增长”充分彰显出奇瑞多年来坚持“In somewhere，for somewhere”的全球化理念已结出硕果，全球化战略的深度经营也得到了权威机构的认可。在Google谷歌联合凯度6月20日发布的《2024凯度BrandZ中国全球化品牌50强》榜单中，奇瑞位居中国全球化品牌50强汽车品类第1位，连续第7次上榜。
加速新能源转型，多序列品牌向上
2024年，是奇瑞寻求突破、不断向上的一年。今年以来，奇瑞不仅在新能源领域强势发力，而且在品牌、技术、品质、服务、市场层面积极创变，为更长远的良好发展态势谋篇布局。以往，新能源汽车可以说是奇瑞的“短板”。在去年10月举行的奇瑞科技DAY主题活动上，尹同跃也承认“奇瑞新能源有点晚了”，但他同时强调，奇瑞2024年在新能源行业排名当中“不会再这么客气了，一定会进入全国的头部位置。”奇瑞发力新能源的决心确实远超以往。据悉，在奇瑞今年推出的新产品中，超过80%是新能源汽车。今年绝对称得上是奇瑞的“产品大年”。以奇瑞品牌为例，从年初开始，奇瑞品牌瑞虎、艾瑞泽、探索和风云四大产品序列就不断丰富完善，致力于构建起满足用户需求的立体化产品矩阵。在奇瑞的传统优势“阵地”——SUV领域，瑞虎9推出超舒适版，瑞虎8冠军家族推出新瑞虎8车型，并集结车队再夺2024中国环塔汽油量产组冠军，而畅销全球、连续两年中国品牌SUV出口冠军的瑞虎7则推出了全新一代瑞虎7及全新一代瑞虎7村超版；在轿车市场，艾瑞泽8 2.0T+8AT、1.6T+8155新版型上市，以8155芯片与8AT变速箱再度引领A+级家轿市场；今年4月，奇瑞探索06 C-DM、探索06秘境骑士版车型正式上市，致力于为一群爱玩、会玩的年轻消费群体，提供更契合他们喜好的心仪座驾；作为奇瑞品牌新能源产品序列，风云A8、风云A8远航版、风云T9接连上市，用实力赢得行业关注和用户信赖。
在创立之初，奇瑞秉承的是“造中国人能买得起的汽车”的初衷，如今随着时代发展，奇瑞的造车理念已经升华到了“造中国人买得起的好车”，再到“要造全球用户喜爱的品牌”。而四大产品序列所组成的完善矩阵，正是奇瑞品牌加速转型并推动品牌向上的直观体现。
技术筑基，造用户放心的品质好车
这是最坏的时代，不少人浮躁短视，能坚持选择做难而正确的事，愈发艰难；这也是最好的时代，因为越是浪急风大，越能检验出一家车企的韧性与坚定。高山之上，大海浪尖，奇瑞的应对之法是“做长期主义者，要成为‘马拉松’选手。”尹同跃直言:“我们从多年的成功经验、战败教训中总结出最重要的方法论——奇瑞必须老老实实吃技术饭、质量饭、品牌饭和生态饭，才能笑到最后，走得最远。”说到做到，这是奇瑞作为“理工直男”最大的特点，也是最长的强项。以“瑶光2025”战略的成果之一——鲲鹏超能混动C-DM为例，该系统由奇瑞第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机、三挡超级电混DHT、无级超级电混DHT和混动专用电池及电池管理系统“新三大件”组成，其发动机的最高效能＞44.5%，馈电油耗仅为4.2L/百公里。鲲鹏超能混动C-DM赋能的风云序列，正体现了其搭载在整车上表现出的出色产品性能。
以技术为产品基石，奇瑞在品质方面的追求也远超想象。据了解，奇瑞坚持采用德系豪华车的严苛质量评价标准——AUDIT评价体系，致力于产品“0”缺陷。例如，为实现漆面“0瑕疵”，奇瑞汽车每年都需要花费近一百万元在全世界采购幼年鸵鸟的羽毛。因为鸵鸟毛是天然唯一不产生静电的羽毛，可最大程度地减少自动喷漆区产生的颗粒、纤维等质量缺陷。在J.D.Power发布的《2023中国新车质量研究SM》中，奇瑞汽车名列自主品牌第一，艾瑞泽5、瑞虎5x分获细分市场第一，瑞虎8还获得了2023年中国汽车用户满意度指数(CACSI)细分市场第一名。
抱朴守拙，方能行稳致远。这些年，奇瑞因蓄力转型遭遇了不少坎坷与险阻。但如今，厚积薄发的硕果终于开始显现，奇瑞越来越强劲的增长势头不仅充分说明其交出的每一张成绩单都将拥有十足的“含金量”，而且也以实际行动证明，只要走在正确的道路上，就将迎来更美好的璀璨明天。自主兴盛，未来可期。
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