MPV车型已经火了好几年了，市面上的车型也越来越多。对于消费者来说，选择面自然更广。放眼全球，MPV车型表现非常好的厂商屈指可数，其中丰田是佼佼者。说起这次试驾的主角Grevia，大部分人可能觉得既熟悉又陌生。是一汽丰田基于海外版SIENN...
MPV车型已经火了好几年了，市面上的车型也越来越多。对于消费者来说，选择面自然更广。放眼全球，MPV车型表现非常好的厂商屈指可数，其中丰田是佼佼者。说起这次试驾的主角Grevia，大部分人可能觉得既熟悉又陌生。是一汽丰田基于海外版SIENNA打造的全新车型，也是广汽丰田赛纳的姊妹车型。随着Grievia的到来，我对于MPV或者商务或者奶爸的概念也有了很大的改变。
外观方面，相比美版西耶娜和广汽丰田，格瑞维亚就像一款运动车型。主要区别在于底部巨大的梯形进气格栅，内部精致的熏黑六边形蜂窝状网格，带来强烈的冲击力。狭长的多边形LED大灯配合獠牙般的镀铬饰条显得十分凶狠。中间的黑色装饰盖凸显了混动车型独有的品牌logo。
车身侧面，格里维亚展现了MPV独有的新姿态。曲折的腰线与大部分MPV车型单调的侧面线条形成鲜明对比。尺寸方面，Grivia的长宽高分别为5175/1995/1765mm，轴距为3060 mm，相比同级竞品，Grivia的宽度有一定优势。
Grevia车型全部采用双面电动滑门，这是MPV车型的灵魂。试驾的前后门都配备了无钥匙进入功能，后门还配备了脚感开门功能。
20寸铝合金轮毂与魁梧的车身相得益彰，造型比较简洁。轮胎选用汉泰文图斯S1 evo3 EV系列，规格为235/50 R20，兼顾静音性和舒适性。据了解，其他配置车型也有17寸和18寸轮毂可选。
车尾设计也一改以往MPV车型的扁平化造型。丰富的线条营造出很好的立体感。夸张的尾灯造型十分抢眼，但内部光源并不全是LED。底部的黑色保险杠是区分Grevia和Saina的主要部分。前者采用了类似前面的蜂窝网设计。
在汽车里，新车比旧车年轻。富有层次感的中控台布局和中间巨大的T型扶手也让它更加符合当下的潮流。虽然用料并不豪华，但精致的细节让车内氛围感觉很高。日系车在空间的营造上给人一种温馨实用的感觉，全液晶仪表盘，12.3寸中控面板。总的来说是全面的。
这里重点介绍一下T型扶手平台，也是市场上比较流行的。虽然方便了前后乘客互换位置，但空间利用率大大降低。Grevia的扶手平台上部有四个杯架，其中三个前面有额外的储物槽，后面有一个带翻盖的扶手箱，两端有凸起的扶手。盖子下有一个巨大的存储空间和两个USB Type-C充电口。底部有一个面积很大的储物空间。车上的女媒体老师很喜欢这个设计。如果是她，她可以在这里放一双适合边开车边换的鞋子，也可以用来放一个随身的背包。很实用。
第二排是MPV车型最重要的重点区域，显然更注重享受。电动腿托、航空头枕、小桌板、座椅加热/通风都有配备。可惜座椅前后移动只支持手动调节。同时配备了220V电源、HDMI接口和两个TYPE-C接口，方便使用。将座椅移动到末端，同时抬起腿托，以调节靠背角度。乘客可以舒适地躺在座位上，脚不会卡在前排座位上。
值得一提的是，Grevia在细节上表现出众。个人比较喜欢两边超长的门把手和角度亮度可调的小夜灯，对老人小孩都很友好。
座位中间的过道很宽敞。从这里到第三排比较容易。当然也可以通过调节第二排座椅直接进入第三排，折叠后座椅的开口也很大。
第三排的座垫宽大厚实，下沉感不错，高度适中，坐姿不会太翘。第三排的亮点在于大角度调节的靠背和两侧可翻转的头枕。即使长途驾驶，也能找到合适的坐姿缓解疲劳。
后备箱的设计也值得称道，在第三排座椅打开时留下了一个容积相当大的凹槽。不要小看这个凹槽。在这里，你不仅可以放下很多行李，还可以通过第三排座椅后部的把手放进去，形成超大的后备箱空间。平坦的地板和两侧平坦的侧立面大大提高了它的承载能力。
动力方面，Grievia搭载THS II丰田混动系统，最大功率141kW，最大扭矩238Nmiddot。m，驱动电机最大功率134kW，最大扭矩270Nmiddotm .综合最大功率达到183kW。
传动系统匹配的是混动车型专用的E-CVT变速箱，提供运动模式。底盘方面，基于TNGA-K平台的Grivia采用前麦弗逊+后多连杆的悬挂结构，属于同标准配置。
由于试驾场地限制，我们只进行了中低速测试。首先，得益于电机的加持，你可以在起步阶段感受到车辆的轻快感。提速是线性的、平稳的，所以很容易驾驶，人们甚至可能会忘记自己开的是一辆MPV。
稍微踩一下油门，发动机很快就投入工作，整个过程除了声音没有明显的顿挫感。在这个速度范围内，车辆依然有很强的动力储备，加速感比预想的要好，但是发动机的噪音会更明显。
舒适是这辆车最重要的考虑因素。如果你开车平稳，Grivia的隔音性能很好。即使路面粗糙复杂，也只能将极小的声音传入车内。纯电驱动可以带来安静的驾驶环境。
底盘整体性能非常扎实。试驾线有几个尖角，可以感觉到悬挂的侧向支撑很好，车辆重心可以很快扶正。虽然激烈驾驶MPV的情况并不多见，但从这一点可以看出，无论是车辆高速行驶时，还是在坡道上过弯时，车内乘客都能有更好的体验。
和格雷维亚短暂接触后，对这款车印象深刻。日系务实匠心与美式豪华舒适在这款车上完美呈现。可用于商务用途，也是居家旅行的好帮手。油电混合的优势也让城市出行变得更容易。另外，本次试驾的车型并非最终量产车，部分功能和配置可能会有变化。至于大家最关心的价格，可以和赛纳对比一下，供参考。按照非官方的说法，可能比赛纳略高，但只要不涨价，相信消费者还是能接受的。
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