近日，在2023年成都车展上，荣威D7车型正式与公众见面，新车无论是动力配置，车身尺寸等各方面似乎都瞄准了比亚迪汉车型，希望能够在后者火红的销售中的一杯羹，无独有偶，至少在本次车展就还有长安启源A07这样定位类似的车型，看来以后竞争者将越来...
近日，在2023年成都车展上，荣威D7车型正式与公众见面，新车无论是动力配置，车身尺寸等各方面似乎都瞄准了比亚迪汉车型，希望能够在后者火红的销售中的一杯羹，无独有偶，至少在本次车展就还有长安启源A07这样定位类似的车型，看来以后竞争者将越来越多，不会让比亚迪独小市场。
而本次的荣威D7车型直接分为纯电的版本和插电混动版，两款在前脸部分有一些差异，电动版采用了类似于飞凡F7的设计理念，扁平尖锐的车头左右两侧有着分体式的大灯组，细长的灯带上翘，雾灯区域则有着黑色的三角形结构嵌入了远光灯，梯形下格栅等元素，显得更加的前卫。而插电混动版本则更加简单一些，有着内部带有弯折日行灯带的熏黑大灯组，一体式造型科技感其这也不算差，车鼻下方有着贯穿式的下格栅，进一步突出了运动的感觉，也承担了更多的进气任务。
在车身侧面，两个版本则化为统一，采用了大溜背轿跑式的线条，同时有着类似于零跑C01等车型的风格，即车顶下车过渡要相对圆润，有效的照顾了后排空间的表现，最终车身尺寸方面达到4890/1890/1510mm，轴距为2810mm，并没有盲目的追求短前后悬，长轴距的车身比例，反而有一拉长，增强了大气的感觉，插电混动版本甚至没有采用隐藏式车门把手，在成本控制方面也有着较高的追求。
在车尾部分，新车则统统一有着扁平的尾灯造型虽然没有贯穿，但其实也差不了多少，弯折的红色灯带与车头形成对应，有着相对出色的辨识度。尾箱盖末端则有着翘起的小鸭尾，标准的三厢尾门也是最新的流行时尚。在内饰方面，新车则一眼看上去就很朴实，没有多少花哨的元素，双大尺寸液晶屏镶嵌于中控台面，并延伸出亮黑色的工艺进行覆盖，层次感丰富的面板布局有着撞色设计，两幅方向盘，扶手箱前端区域的杯架和手机无线充电面板等元素也没有缺席，可以说四舍五入是飞凡F7的再度简化版本，而前者在新一轮降价之后，本身价格也不算贵，由此可以预期，本次的荣威D7最终上市之后应该会一个相当有竞争力的价格表现。
在动力方面，新车的纯电动的版本采用上汽星云专属平台打造，以一台最大功率211马力的VGA六合一电动机配魔方电池，纯电续航里程分别为510km和610km，而插电混动版本则采用了一台热效率高达43%的混动专用发动机，亏电油耗可低至4.3L每百公里，纯电续航里程125km，综合续航里程超过1400km，一切都非常的朴实无华，与整车的形象形成对应，未来能有怎样的表现，非常值得期待。???
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