11月20日，第十八届广州国际汽车展览会开幕。在疫情突发、存量竞争的背景下，广州车展作为全年最后一次大型车展，将发布对明年车市有重要引导作用的新车。在今年的广州车展上，我们可以看到，面对中国汽车市场的结构性调整，为了进一步提升品牌溢价能力，...
11月20日，第十八届广州国际汽车展览会开幕。在疫情突发、存量竞争的背景下，广州车展作为全年最后一次大型车展，将发布对明年车市有重要引导作用的新车。在今年的广州车展上，我们可以看到，面对中国汽车市场的结构性调整，为了进一步提升品牌溢价能力，自主品牌纷纷向高端市场推进。同时，随着新能源汽车由政策驱动转向市场驱动，相关车企对小型电动车的投资比例有所上升。
自主品牌走向高端
11月20日，长安汽车高端品牌UNI序列下的第二款产品UNI-K在广州车展正式亮相。UNI-K定位中大型五座SUV，预计2021年上半年正式上市。作为长安汽车品牌向上和战略转型的重要落地点，官方透露UNI-K产品售价可能超过18万元。
广州车展前夕，长安汽车宣布与华为、当代安培科技有限公司合作打造的高端智能汽车品牌，希望借助该品牌和UNI序列实现企业双高端目标。
根据规划，长安汽车将在2021年发布9款全新及升级产品，未来5年推出5款UNI系列车型，其中包括一款轿车产品。
巧合的是。在本次广汽车展上，JAC发布了refine瑞风商用车品牌，瑞风商用车首款高端旗舰车型瑞风L6MAX正式上市。
江淮汽车表示，在现有产品矩阵的基础上，瑞风品牌推出M、l两个产品系列，其中，瑞风L该系列主打中高端商务出行，而以瑞风M3、瑞风M4为代表的现有MPV产品更注重载人载货的空间实用性和燃油经济性。L系列和M系列将形成商业+商务双系列产品布局，更好地满足不同行业细分市场的需求。
据介绍，未来五年，瑞风将推出10款以上MPV产品，覆盖从入门级到中高端的所有细分市场，满足从商用到商务接待场景的需求，向转型；高价值出行解决方案服务商。
品牌升级是唯一的方法
面对当前个性化、智能化、高端化的市场需求，冲击中高端市场，成为自主品牌品牌升级唯一的方法。
其实早在十年前，自主品牌就已经在高端化的道路上发起了冲击，但收效甚微。2017年，长城WEY和吉利领克几乎同时推出首款车型，价格均超过15万元。重塑后的红旗品牌也进步神速，超越沃尔沃成为豪华品牌销量榜第五名。
越来越多的车企开始选择加入这场与自主高端品牌的激战。今年，东风汽车集团有限公司已推出高端品牌蓝兔，其首款中大型、高端智能电动SUV将于今年12月举行全球首发；SAIC还透露，它正致力于建立一个代号为L智能电动车新高端品牌。
在业内人士看来，当自主品牌车企发展进入一定规模，模块化、平台化架构成为提高汽车产品升级效率的重要手段时，自主品牌已经逐渐告别低质低价的发展阶段，消费者也越来越成熟。随着规模的增大、市场份额的增加和电动化的到来，自主品牌可以依靠智能网联和新能源技术再次向高端进攻。
小型和微型电动车模型受到追捧
长城汽车纯电动小型SUV欧拉好猫亮相本次广州车展，该车基于长城汽车柠檬+咖啡智能平台建设。与此同时，奇瑞纯电动小型SUV全新瑞虎E也迎来了上市后的车展首秀。此外，上汽通用五菱旗下的电动车新宝骏小biu、零跑旗下的微型电动车T03等车型也在本届广州车展亮相。
今年以来，小型电动汽车的热销有效地撑起了国内火热的新能源汽车市场。今年10月，五菱洪光MINI EV销量达到2.06万辆，位居国内新能源乘用车销量榜第一，而排名第二的Model 3销量为1.2万辆。
五菱洪光MINI EV的热销并非个例。今年10月，共有三款微型和小型电动汽车位列国内新能源乘用车销量排行榜前十，其中欧拉R1以6269辆位列第三，奇瑞eQ1以4745辆位列第五。两款车销量分别增长287.5%和96.6%。
中汽协副总工程师徐海东表示，今年以来，新能源汽车厂商的市场策略演变为两条路径，一条是类似特斯拉、比亚迪韩、蔚来、、BAIC新能源arcfox、东风等品牌的高端路径；另一个是以五菱洪光MINI EV为代表的品牌，它不依靠补贴来分散低端市场的销售。随着新能源汽车下乡的推广，低价位汽车销量大幅增长。
业内人士分析指出，小型电动车更经济环保，更符合现阶段大城市低收入家庭和小城镇居民的短途出行需求和购买力。在尚处于发展初级阶段的新能源汽车市场，低价无疑是其最大的竞争优势。
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