广汽丰田赛那与上汽大众威然，这两台属于同价格区间内的竞品，都是主打家庭向的7座MPV，那么他们俩之间到底谁更好呢？这个问题是我一个亲戚问我的，二胎家庭的他，要买一台能够带上全家一起出行的MPV。作为汽车从业者，我的答案是威然更好。我们今天主...
广汽丰田赛那与上汽大众威然，这两台属于同价格区间内的竞品，都是主打家庭向的7座MPV，那么他们俩之间到底谁更好呢？这个问题是我一个亲戚问我的，二胎家庭的他，要买一台能够带上全家一起出行的MPV。作为汽车从业者，我的答案是威然更好。我们今天主要从赛那的角度出发，来聊聊这台最近火热的车型，为何它其实并不如威然。
是7座又不像是7座
作为一台7座家用取向的MPV，保证一车带全家是基础的要求。7座满载是这类车型必须要面对的使用场景，而赛那的空间在我看来并不能支撑这一项。
首先作为30+级别的中大型MPV，赛那的尺寸其实在这个级别里是属于中等水平的。5165mm的车长放在这个级别里是真的不太够看，别克GL8车长5219mm，而大众威然则要达到5346mm，比赛那整整长了181mm。至于轴距呢，赛那是3060mm，GL8是3088mm，威然是3180mm。从硬数据的长度对比来说，赛那是远远不如威然的。这样导致的结果就是全车三排放到合适位置后，赛那的三排腿部空间是最拥挤的一台。
再来看另外一个数据，赛那的车身高度是1765mm，威然是1781mm，咋一看威然高度上并不算领先赛那很多。但你要知道的是赛那是混动车型，底盘离地间隙要比一般的MPV要高，这样一来一方面影响了上下车的舒适度，另一方面实则影响到了车内乘坐的高度。结合之前赛那的车身高度，你就会发现赛那实则内部的垂直高度小的可怜，普通男性坐进去基本要顶头，影响最严重的依然是第三排。
再看看赛那三排的座椅造型吧，一个非常奇怪的造型，座垫靠背左右各自切除了一块。当然丰田这么做也是有苦衷的，为了响应他的灵活座椅，第三排的造型必然要被牺牲。两侧被切除的部分直接影响就是第三排如果满座，坐在两侧的小伙伴一只腿是没支撑的，一半的肩膀是没靠背的，你就说难受不难受吧？
舒适度是真不行
家用MPV图的不就是一个舒服吗？看看赛那的空间表现，自然它的乘坐舒适度还是会打上折扣的。那其他的呢？
赛那论坛上吐槽最多，问的最多的就是隔音这一项。赛那的隔音几乎成了公认的弱点，特别是在高速场景下风噪与胎噪双加持下，给车内乘客造成了好几倍的精神打击。全车隔音、四轮隔音、发动机舱隔音是我见过最多的话题，赛那车主们还需要自己掏钱来解决厂家留下的问题。单论这一点上我可以负责的说，威然要远远强于赛那，德系车型在NVH这块的控制一直都是位列行业前列的，威然也同样如此。高速驾驶下的稳定性，静谧性都是赛那这样的日系无法比肩的。
车辆动态稳定性也会影响到车内乘坐的舒适度，过弯过减速带，上下左右的一直晃给乘客带来的只有无尽的折磨，轻则感觉不适，重则晕车呕吐。赛那与大部分日系大车都是有这样的问题，悬架、底盘的调教都太舒适向，太软导致了遇到颠簸容易连续晃动。关于这点我更推荐威然的驾驶感受，非主流MPV的驾控，更像是一台中大型的SUV，支撑回弹都非常到位，还是那句话，你永远可以相信德系的底盘调教。
赛那的小毛病其实还真不少，车内满眼的塑料件，不仅仅是给购车者带来了价值的怀疑，更是将新车味大的缺点再次放大。试想一下你坐在一台满眼廉价内饰的车内，一边摇晃一边还要被外面的风噪精神折磨，谁能坐的舒服。
仔细分析赛那的产品，其实会发现很多不大不小的问题。再看看赛那车友圈与论坛里长期使用下来的感受也会发现一些无法从参数、简单体验而得到的结论。比如做工太差，内饰饰板摇晃，地台漏水等等。虽然说没有车是完美的，但赛那的所展现的产品与问题，我是觉得配不上它目前的这个价格的。真要在这个价位里选择一台车型，我会考虑配置更好，空间更大，品质更强的威然。
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