途昂X是上汽大众主打中大型SUV市场的主力车型，凭借壮硕的外形以及同级中极少的溜背运动造型，途昂X得到了不少年轻人的认可。就在本月月初，途昂X迎来了2024款车型的上市，除了取消330TSI车型之外，还调整了车型售价，官方售价最高降幅竟然接...
途昂X是上汽大众主打中大型SUV市场的主力车型，凭借壮硕的外形以及同级中极少的溜背运动造型，途昂X得到了不少年轻人的认可。就在本月月初，途昂X迎来了2024款车型的上市，除了取消330TSI车型之外，还调整了车型售价，官方售价最高降幅竟然接近4万，并且还会有线下优惠，途昂X的竞争力无疑得到增强，这一大动作不知道会让多少持币准备购买“同门同级”揽巡的消费者动摇了内心，毕竟这两款车无论从定位人群还是售价都有一定重叠，所以今天我就让它两出来比拼一下。
车型选择
车型方面，由于途昂X拥有揽巡没有的顶配530 V6版本，所以为了公平起见，我们选择的两款车的主销车型途昂X 2024款380TSI 四驱尊崇豪华版和揽巡 2023款 380TSI 四驱R-Line巡游版。虽然两款车的售价都是30.59万元，但其实途昂X的街价低至27.557万元，售价要比揽巡更加亲民、划算。
外观对比
途昂X与揽巡带着大众“南北门派” 各自的设计语言，但明显途昂X更强壮、更敦实的方正宽大车头更能让人产生安全感，有着强烈的霸道气场，直观粗犷的暴力美学非常硬派。同时，途昂X全系都标配有R-Line套件，也就是说不到30万就可以得到运动外观，而揽巡则必须花30多万才能买到R-Line车型。
途昂X的大灯也要比揽巡更有特点，上下对称排列的布局辨识度非常高，很容易就能让人快速记住，与格栅同宽的面积也让前脸的整体感更强。灯光配置上，两车相差的不多，都是全LED光源，也都带有自动开启和前大灯雨雾模式，但是途昂X比揽巡多了一个转向辅助功能，夜晚在弯道处的照射角度会跟随车头指向变化，肯定会更安全。
途昂X的侧面线条与整体造型风格非常统一，浮雕线条贯穿全车并且在轮眉处还有个上挑过渡，把身段刻画的更加健硕、有力量感，而揽巡相比之下就显得“娇柔”了许多。另外，虽然两车都采用溜背设计，但是揽巡的线条还是比较保守，不像途昂X这般大胆、个性。
来到尾部，而途昂X尾部与车头给人的感觉一样，同样是很高大，中间用一道镀铬饰条提升豪华感。揽巡的车尾也是与整车的风格比较统一，干净且内敛，没有过多装饰，细长条的通贯尾灯造型精致，颇有ID家族的影子。
内饰对比
进到车内，初感觉途昂X的内饰与揽巡区别不大，有着非常多相似的地方，毕竟都是大众家族最新的“数字化座舱”设计理念。但是细看，不难发现途昂X整体要更注重设计，不像揽巡只是单调的用贯通空调来简单修饰，途昂X采用的带有横条图案的高亮黑装饰板更具美观度，既显质感又显活力，氛围营造的不沉闷。
配置方面，两款车都标配了无钥匙进入、无钥匙启动、发动机启停、自动驻车这些比较基础的功能，同时后备箱也是电调感应的，自动驻车也是均为标配。但是，途昂X可以实现五门无钥匙进入，而揽巡只能前排无钥匙进入，途昂X在比揽巡多了360°全景倒车影像的同时，前排还采用了多层隔音玻璃，后排还配有隐私玻璃，整体车内隔音以及私密性比揽巡上营造的更到位。
途昂X和揽巡都达到了L2自动辅助驾驶级别，ACC全速域续航、前碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道保持、车道偏离以及车道居中等安全辅助配置也都是应有尽有。另外，在被动安全配置方面，两车都标配前排安全气囊，前后排安全气帘以及前排侧气囊，但是途昂X还配备了揽巡上所没有的后排侧气囊，前后排的安全标准达到了统一。
途昂X和揽巡采用了造型相似的真皮座椅，两款座椅都拥有很不错的坐感，宽大的接触面适合各种身材，对身体各方位也都能给到不错的支撑，并且也不会让你感觉生硬，内部填充物软硬度适中。座椅配置方面，途昂X前排座椅带有加热功能，揽巡带有通风功能，而途昂X的第二排座椅也带加热功能，但是在揽巡上则是选装，途昂X明显比揽巡更看重后排与前排座椅舒适度的统一。
动力对比
动力方面，途昂X和揽巡可以说是一模一样，同样都是搭载了EA888 高功率2.0T涡轮增压发动机，最大功率同为162kW，最大扭矩也都是350N·m，与之匹配的也都是7速湿式双离合变速箱，共有6种驾驶模式可选。同时，两款车也都搭载了博格华纳第六代翰德全时四驱系统，中央差速器为多片离合器，应对雨雪天以及中难度越野路况完全没有问题。
总结:
通过对比不难发现，途昂X比揽巡有着更强的运动属性，全车标配R-Line运动套件外观，即便是入门车型也可以拥有动感气质，而揽巡30万以上的车型才能有如此待遇。再到车内，在同价位的情况下，途昂X为乘客提供了比揽巡更为安全、更为私密也更为安静的驾乘环境，整体配置也更丰富、舒适，该给你配的配置都已经配上，不像揽巡有的配置还得价钱选装。所以综合来看，2024款途昂X的性价比比老款更高的同时，也给到包括揽巡在内的同级车压力。
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