日前，2024款上汽大众帕萨特正式上市，新车共推出7款配置，售价区间为18.19–24.33万元。本次新款上市，主要是新增了一款380TSI精英版车型，同时对其他车型的外观及配置进行了小幅度的调整。 高配车型，380TSI豪华版和旗舰版，...
日前，2024款上汽大众帕萨特正式上市，新车共推出7款配置，售价区间为18.19–24.33万元。本次新款上市，主要是新增了一款380TSI精英版车型，同时对其他车型的外观及配置进行了小幅度的调整。
高配车型，380TSI 豪华版和旗舰版，配备IQ.智慧车联、IQ.360全景、IQ. 泊车管家等科技性配置，价格相比老款分别下调6000元和9600元。低配车型，280TSI精英型，升级大尺寸天窗、前排触摸顶灯。280TSI和330TSI精英型座椅升级，新增前排座椅12向电动调节、座椅通风等功能。
外观方面，新款帕萨特则新增一款星夜蓝的配色，并且高配车型可选择星空前脸。
整体来说，2024款帕萨特属于是“加量不加价”的年度小改款。从客观的产品力来说，帕萨特已经略显“老态”，低配车型依旧是1.4T配7速干式双离合，外观和内饰也显得过于传统。
内饰细节我们关注换挡杆儿这，这种外表用皮质包裹来装饰的传统换挡杆儿，在目前看来，确实是过于老旧，在审美上也已明显落后。
作为合资中型车典型代表的帕萨特，从目前的状况来看，已经是属于正在“吃老本”的状态。这类全球化车型，更新换代从来都是一板一眼，但这种节奏在近几年的中国市场，却是明显跟不上大部队的步伐了。
三厢帕萨特没有全球版的继任车型，后续国内将出什么样的特供版本还不得而知，但有一点可以预料到，光靠大幅优惠和“吃老本”，已经是卖不了几年了。?
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