《我有车》原创试驾报道:全新LS6的到来，让智己终于体会到了订单的快乐…… 上市发布后听到这个价格，智己APP第一次被挤爆了，APP内不少人吐槽无法下单。这使得智己联席CEO刘涛凌晨在微博公开道歉，虽然看似是道歉，但这更像官方发布捷报。...
《我有车》原创试驾报道:全新LS6的到来，让智己终于体会到了订单的快乐……
上市发布后听到这个价格，智己APP第一次被挤爆了，APP内不少人吐槽无法下单。这使得智己联席CEO刘涛凌晨在微博公开道歉，虽然看似是道歉，但这更像官方发布捷报。
据目前最新消息显示，上市48小时后，全新智己LS6大定订单超6000，所有订单超过38000张！
即便智己LS7曾是连续四个月拿下“30万以上中大型纯电SUV”第一的车型，但在智己现有的产品矩阵当中，售价更高的L7和LS7所承担得更多是塑造品牌形象，锚定品牌高点的重任，在今年前9个月里，两台车加在一起才卖了1.5万台，年度销量目标仅完成了三成，这份成绩还不如蔚来单月月销充足。
这就意味着，作为家族第三款车，全新智己LS6必须完成走量重任。于是官方为新车定价此次主打的就是20万元区间，定的真心不贵，甚至凭借不俗产品力的基础之上，让性价比拉满。连刘涛都很坦诚地表示，这一定价策略是以损失相当大一部分毛利为代价，但这是基于用户和市场竞争的角度综合考量，说白了就是“以价换量”，否则新晋品牌很容易在竞争中被遗忘。
价格诚意满满，产品力更是全方位碾压对手，价格揭晓后的48小时锁单超6000辆更是惊人，谋定而后动的智己LS6，这次要放手一搏了……
智己LS6到底有多强？
全新智己LS6最大的亮点在于，它的性能极其强悍。首先来说动力部分，新车提供了单电机后驱和双电机四驱两个版本，其中后驱版本分别拥有“准500V”以及“准900V”双平台策略，“准500V”平台最高工作电压458V，零百加速5.9s，而“准900V”呢，不仅是百万内唯一超800V平台，且是业内最高875V工作电压，双电机的峰值功率达到了787马力，峰值扭矩达到了800牛·米，零百加速3秒48。
而关于续航部分，全新智己LS6也提供了两种平台策略，在“准500V”平台下71度后驱版本CLTC续航560公里，90度后驱CLTC纯电续航680公里；而在“准900V”平台下，新车100度四驱版本纯电续航702公里，100度后驱版本纯电续航760公里。
而在“准900V”平台的赋能之下，让新车实现了超快补能。官方说智己LS6是百万级充电速度最快的纯电SUV，其峰值充电功率396kW，5分钟补能超过200公里；10分钟补能350公里；15分钟补能500公里。另外在直流快充模式下，“准500V”平台的最大充电功率为105kW。
以上这些，对于智己LS6还只是“基操”，当目前主流的纯电动车型电机转速最高也就在16000rpm左右，像少数的特斯拉Model S Plaid电机转速达到了20000rpm，仰望U8电机转速做到了20500rpm，极氪001 FR做到了20620rpm。如今，在20万价位区间的纯电SUV里，官方给全新智己LS6直接上了全球量产当前最高21000rpm峰值转速电机。
而且为了能让三电系统发挥高性能稳定输出，新车此次还配备了超级集成式热管理系统，配合“准900V”平台后，智己LS6在封闭场地的极限测试中最高时速突破了280+km/h。
智己LS6的产品力亮点不只是性能维度很强，产品配置和体验此次新车更是给到了“降维打击”……
全新智己LS6车长超4米9、宽近1.99米，轴距2米95，是标准的中大型SUV身段儿，保证家庭用车宽奢空间完全没问题。而且车内座椅还给到了源自意式Bubble沙发的云感POPO座椅，提供零压海绵层填充，能尽可能地去平衡人体受力区域，舒适性体验相当不错。
在此基础上，在前排座椅的背部，智己独创的“IM MAG磁吸拓展坞”，可搭配多种生活物件一齐使用，例如阅读灯、挂钩、多功能支架等配件，进而打造百变空间。
智己LS6搭载了智己独创的“全画幅数字驾舱屏”，除了兼具市面上主流娱乐性功能以外，这屏幕通过巧妙的设计，突破性实现了“A柱智能补盲”、“侧后智能补盲”、“后视野智能补盲”等，进而实现了“全域数字视野补盲”功能，打造出了同价位罕有的全数字视野体验，为你的安全行车保驾护航。
根据我们实际体验发现，A柱智能补盲功能其实很好用，可显示A柱区域范围内遮挡路况；侧后智能补盲其实对右转过路况情况尤其适用，右后的一些盲区几乎完全呈现在了中控屏的右侧，以进一步拓展你的行车视野。
在此基础上，智己LS6还独创了雨夜模式，这功能的出现是为了避免让雨夜的视线受阻，双侧盲区会清晰呈现在驾驶员眼前，降低安全隐患。
关于智能配置部分，就不做过多赘述了，主流电车有的智己LS6基本都有。其中比较值得一提的是，新车在20万元价位竟然全系标配IM AD辅助驾驶系统，系统内的硬件包含英伟达Orin X芯片、1个激光雷达、3个毫米波雷达、12个超声波雷达、以及11个高清摄像头，硬件规格较高、冗余空间很强大，软件部分则标配了高速高架和城市NOA功能。
智己LS6开起来怎么样？
注:由于测试条件有限，我们此次仅进行了简单测试体验，后续有机会再重新详细进行测试。
本次我们所体验的车辆是智己LS6双电四驱顶配版车型，这版本选装了半幅式方向盘，由于这种形态的方向盘缺失了上半部分，所以没体验过的一方面需要你长时间的去适应一下，另一方面说实话这种方向盘放在一台“民用车”上也确实没那么好用。
20多万万的车价，竟然还给了前双叉臂、后五连杆悬架，足见此次官方真的是舍得下本儿。而且车辆调的也很不错，例如在走蛇形绕桩时，整车车头的响应是真心不错，而且尾部的跟随性也很出色，别看这车轻松超过了2吨车重，但论灵活性它开起来很在线。
而且需要注意的是，全新智己LS6分别做到了1698mm和1707mm的前后轮距，这数值比宝马X5的可都宽了。新车的超宽轮距配合上电车天生比油儿车低的重心，让车辆对侧倾抑制很有利，而且高速稳定性亦能得到提升，所以天生的宽轮距优势才是让人觉得新车很好开的原因之一。
最后说说隔音静谧性表现，全新智己LS6给到了4门双层静音玻璃，这又是智己舍得用料下本的体现之处，再加上车身隔音材料比较厚道，驾驶新车会让你觉得即便是在嘈杂的路口，都会觉得很安静。此外，可能是选用轮胎的缘故，LS6对路躁抑制没那么优秀，车内能明显感知到噪音变化。
《我有车》总结:全新智己LS6上市后之所以能引起巨大反响，主要得益于新车的定价确实足够低，20多万的车价给你700公里续航和基于800V高压平台，这样的车型在同价位其实并不多，更何况LS6每款车型的智驾能力和舒适性配置都是几乎一致的，如果只讨论性价比的话，智己LS6是真的高到离谱，这才是真正意义上的让科技平权。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
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