理想MEGA，生死难料？ 2024年3月4日，一张关于理想MEGA订单数据的报告开始在社媒流传。报告中表示，理想MEGA上市3天后，在全国范围内收到的大定订单仅3218台，但收到了10297台退订订单。 作为理想旗下首款纯电MPV，理想...
理想MEGA，生死难料？
2024年3月4日，一张关于理想MEGA订单数据的报告开始在社媒流传。报告中表示，理想MEGA上市3天后，在全国范围内收到的大定订单仅3218台，但收到了10297台退订订单。
作为理想旗下首款纯电MPV，理想MEGA在2023年11月开启预售，且开启预售不足2小时，就收获了超10000辆大定订单；相比之下，在3月1日上市之后，理想MEGA的订单表现非常低迷。
3月5日，车FANS发布了一份全新的理想MEGA订单报告，截至3月4日，理想MEGA的均店大定数据为8—9辆，如果以464家零售店数据统计，理想MEGA上市三天后的大定数据大约在4000辆左右，与流传数据差距并不悬殊，这表明理想MEGA上市后用户转定数据确实不及预期，3月4日流传报告中的数据具有一定的可信性。
因此，理想MEGA的退订真的超过了1万辆吗？
在车FANS的数据中明确标注，理想MEGA的退订率大约在10%—15%左右，如果以预售之后的大定订单统计，要达到在3月4日累计退订过万辆，理想MEGA实际累计的大定订单已经达到了近10万辆的规模，这一结果明显不具有可信度。
而要合理解释这一矛盾，只有从小订数据入手。3月5日车fans数据统计，理想MEGA上市后截至3月4日的小订订单达到了30000辆左右，如果结合预售之后订单的火爆，理想MEGA累计积累大定和小订订单达10万辆左右，大定和小订退订用户达1万辆左右，实际具备一定的可信度，这既解释了理想MEGA的退订过万，也解释了其退订率并不高。
这也一定程度上表明，理想MEGA实际并没有订单焦虑，只是用户对该产品的认知尚不充足，大量用户仍处于观望阶段，大量小订订单没有转化为大定订单，大定订单也并未转化为实际的下单交付，用户在等车、等试驾。
在3月1日，理想MEGA上市后，理想的终端门店客流量非常大，订车用户试驾周期已经排到了2—3周，提车周期在8—10周。作为一款号称打破传统MPV定位的“新物种”，用户实际并不能仅从发布会上获取对理想MEGA的全部认知，尤其是一款定价在60万以上的新产品，用户的真正买单，还是要经过实际的试驾体验。
而在3月4日，首辆理想MEGA才正式量产下线，这也意味着大部分下订用户目前仍处于无车可试的阶段，在这样的背景下，理想MEGA订单低迷，并不难理解。
在理想官方发布的信息中，3月11日，理想MEGA将开启正式交付。彼时，也是检验理想MEGA真实成绩的开始。
目前，理想仍未官方公布MEGA的实际订单信息，同时并未对订单与退单现象进行回应。
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