国内的新能源市场已经开始价格内卷了，有人掀起价格战，有人被迫加入，就有人置之不理。对于北京现代而言，在比亚迪刚刚甩出79800元的秦PLUSDM-i的时候，最畅销的车型伊兰特也立马降至7.58万元，不管是油还是电，都是一场价格硬战。 但实...
国内的新能源市场已经开始价格内卷了，有人掀起价格战，有人被迫加入，就有人置之不理。对于北京现代而言，在比亚迪刚刚甩出79800元的秦PLUS DM-i的时候，最畅销的车型伊兰特也立马降至7.58万元，不管是油还是电，都是一场价格硬战。
但实际上，北京现代的新能源布局，也有伊兰特EV、领动插混版、索纳塔插混版、菲斯塔纯电等等，但这些都已经停产停售了，油改电的时代终究只剩下眼泪。
但是该说不说，海外市场非常畅销且口碑还不错的现代IONIQ艾尼氪5，你倒是引入国产化啊，至少两年之前就已经有传言了，但都已经2024年了，北京现代还没有落实国产呢，是在等自己退出了之后，进口销售吗？
而我们了解到，新款现代IONIQ艾尼氪5官图在海外市场发布，预计最快3月份在韩国交付。和现款相比，外观内饰的造型设计都有不同程度升级，例如全新样式的前保险杠，前后包围也进行升级，还有流媒体外后视镜等等。
最重要的一点是，新车在动力方面升级为全新的电池组，韩版车型从77.4kWh提升到了84kWh，与此对应的是纯电续航里程的升级。还不够100度电，怎么和新势力竞争市场。
最后:如果能够国产IONIQ艾尼氪5，必然会在一定程度上缓解北京现代在新能源市场的压力，但是没有，根本原因还是不够重视中国市场。
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