4月10日，上汽大众途观LPro在安亭总部大楼亮相，本以为只是一次常规的新车解析，但笔者坐进车内，看到15英寸中控大屏以及6屏交互的那一刻，瞬间闪过一个念头，燃油车“油电同智”的新时代已经到来。 在设计方面，途观LPro仍是熟悉的大众味道...
4月10日，上汽大众途观L Pro在安亭总部大楼亮相，本以为只是一次常规的新车解析，但笔者坐进车内，看到15英寸中控大屏以及6屏交互的那一刻，瞬间闪过一个念头，燃油车“油电同智”的新时代已经到来。
在设计方面，途观L Pro仍是熟悉的大众味道，去掉了多余的线条，反而更加耐看，长宽高4735/1859/1682mm，2791mm的轴距继续领先同级。
智能才是这款车的重点，途观L Pro被厂方称为大众最聪明的油车，智能化程度甚至超过了ID系，途观L Pro配备15英寸智能2K悬浮大屏、11.6英寸副驾娱乐屏、10.3英寸全数字液晶仪表、黑晶流光智控旋钮、w-HUD平视显示系统，连同智能手机，6屏交互带来沉浸式感官体验。此外，途观L Pro还搭载了全新智慧车联系统，更人性化的交互设计、V Mate智能助手、科大讯飞技术加持的语音交互、无线CarPlay、CarLife和HiCar、腾讯车载等功能。
在副驾屏上，笔者看到一个摄像头，技术人员介绍是识别手势控制。当副驾半躺休息时，由于安全带的限制，点击屏幕诸为不便，虚拟手势操作既科幻又方便，副驾屏的信息还可以交互到主中控屏。可惜暂时还不具备视频聊天和视频会议功能，期待厂方后续的开发。
途观L Pro搭载的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统是和大疆车载联合开发，在拥堵路段中，能够自动调整跟车距离，即使过弯时也能自适应调节速度；车道保持系统Pro版，通过双目摄像头识别各类车道线，更大程度模拟真实驾驶习惯；智能拨杆变道，让用户无惧车流，变道更轻松；智能加塞应对和智能避障功能助力用户轻松应对更复杂路况，让驾驶更简单。IQ. Drive泊车管家提供智能及记忆泊车辅助，对新手小白相当友好。
可以说，除开动力总成，途观L Pro的智能化水平已经直逼电动车。诚然，这次的解析会放在一个新能源品牌，也就中规中矩，掀不起多大的波澜，但在燃油车阵营，却显示了非同寻凡的意义。电动化浪潮，让中国汽车市场进入了智能化时代，面对电动车的冲击，燃油车不约而同的采取了以价保量的策略来固守剩余的份额，但这些传统车企似乎忘记了一个关键的信息，燃油车用户同样具有智能化的需求。因此，谁先做到“油电同智”，谁就能引领燃油车的新时代。在燃油车前路迷茫之际，上汽大众率先破局，拉开了“油电同智”时代的大幕。
纵观中国汽车产业发展的40年，多少当时风光一时的品牌已成历史尘埃，为何上汽大众能始终傲立潮头，就是责任和担当。在野蛮生长时期，上汽大众坚守本心，坚持品质战略，使大众成为消费者最放心购买的品牌；在同质化时期，上汽大众的黄金动力组合，使技术标杆地位确立的同时，更加速了中国品牌核心技术的产业升级；新汽车时代，上汽大众的油电同智，无疑又掀开了燃油车发展的新风口，途观L Pro不仅是上汽大众40周年庆的献礼，更是献给整个燃油车阵营的大礼。
可以预计，一旦消费者享受了“油电同智”的红利，在不久的将来，凡是智能化水平没达到市场预期的燃油车，恐怕将无人问津。
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