在如今价格战的大环境下，许多车型的优惠幅度变得越来越大，如终端价格不断创新低的日产轩逸经典车型，别看厂商指导价是10.86万元起步，某些地方的4S店甚至可以把裸车价做到6万元出头！难怪月销量真的不差。 已经有些边缘化的标致，旗下最受欢迎的...
在如今价格战的大环境下，许多车型的优惠幅度变得越来越大，如终端价格不断创新低的日产轩逸经典车型，别看厂商指导价是10.86万元起步，某些地方的4S店甚至可以把裸车价做到6万元出头！难怪月销量真的不差。
已经有些边缘化的标致，旗下最受欢迎的标致408也有了以降价换销量的打算，借着与京东汽车进行战略签约的噱头，拿出了售价仅为6.97万元的龙京限量版车型。相比标致408那10.97-12.57万元的厂商指导价，降价幅度是相当明显。
但细心的网友们一看，发现标致408龙京限量版要求的60期分期金融并不简单，照着银行普遍的贷款利率来算，5年下来很可能要多交1万多元。而标致408在许多地区都有了2万元以上的终端优惠，折算下来，与其去抢这200台限量版车型，倒不如直接去和4S店谈。
况且，标致408现款车型的源头甚至可以追溯到2014年，而2018年和2022年的小改款，本质上则是换汤不换药。但在同样的时间里，标致408的对手们普遍都完成了1、2次改款换代，变相让标致408的竞争力变得越来越差。
从产品力来说，标致408的最大优势还得是老司机们津津乐道的底盘表现，只是随着国内大基建的推进，有刚需的消费者逐渐变得凤毛麟角，加上标致408的整体定位也不算年轻，在玩家群体中没有打下足够的口碑基础，多年以来销量不断下滑，在刚刚过去的4月份，月销量只能做到1246台。
与此同时，标致408的固执设计，也吓跑了不少潜在消费者，毕竟方向盘遮挡仪表盘、中控台按钮布局杂乱、多媒体系统不好用等问题，也是老车主都在吐槽。可以说，标致408即使目前有大幅度降价，不过也是在市场中苟延残喘，只有下本拿出全新车型或许才能解决上述的种种问题。
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