“封锁开始后，各组人员按照预定计划开始工作。注意安全！”10月28日18时，麻城工务段麻城桥隧车间主任何志下达作业命令。此刻，在京九线巴河大桥上，伴随着机器的轰鸣、铁锤敲击铁轨的声音、工地上的喇叭声，奏响了一曲施工交响曲。“今晚，我们要更换...
“封锁开始后，各组人员按照预定计划开始工作。注意安全！”10月28日18时，麻城工务段麻城桥隧车间主任何志下达作业命令。此刻，在京九线巴河大桥上，伴随着机器的轰鸣、铁锤敲击铁轨的声音、工地上的喇叭声，奏响了一曲施工交响曲。
“今晚，我们要更换灞河大桥21孔露天桥面的复合桥枕。任务很重。”麻城大桥隧道车间副主任郑毅介绍。
吊起主轨，拉出旧轨枕，穿上新轨枕，铺设耐磨垫和铁垫...各项工作按照施工组织和班前预期有条不紊的进行。“桥上人行道狭窄，一个桥枕3米多长。更换时，桥枕有很长一段暴露在桥外。特别注意安全。”现场的桥隧技术科科长刘小敏说。
在施工现场，4名操作人员站在人行道上拉出旧的桥枕，4名助手立即将新的桥枕送到操作人员手中，1名操作人员站在中央改变控制桥枕的方向。在推拉的巧妙配合下，新桥枕安全就位。一个复合桥枕重约190公斤，所以操作者要安全地更换它，既需要体力，也需要技巧。
"我们根据轨距调整标准将轨距卡精确控制在1毫米以内."配合施工的黄州线车间黄州维修区班长冯振林说。为此，冯振林准备了不同类型的轨距块，与麻城桥隧车间的工作人员反复更换、精确测量，确保轨距达标。
9点30分，随着最后一道工序的结束，当天的施工项目全部完成。经过90分钟的努力，他们更换了18根复合桥枕、36个钩头螺栓和72套明桥面扣件，保证了大桥的行车安全。
王何勇贡井
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