零跑全新C01实车到店,体验增程式版本,新款是否值得入手

来源:易车网 时间:2024-06-12 20:38 阅读量:14790   
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比燃油车更经济、比纯电车跑得更远,是很多朋友选择增程式动力车型的理由,也是当前增程式动力车型爆发的原因。零跑全新C01上市后,它旗下的增程式版本便备受用户关注,新款车型到底有哪些变化?相对同等价位的长安启源A07谁更值得选?等等问题,也困扰...

比燃油车更经济、比纯电车跑得更远,是很多朋友选择增程式动力车型的理由,也是当前增程式动力车型爆发的原因。零跑全新C01上市后,它旗下的增程式版本便备受用户关注,新款车型到底有哪些变化?相对同等价位的长安启源A07谁更值得选?等等问题,也困扰着不少朋友。恰好零跑全新C01也正式到店,最近我们对它的增程式版本展开了体验,看看它是否值得入手,与长安启源A07相比又有何差异?

零跑全新C01提供了6款增程式版本可以选择,我们本次体验的车型是官方指导价15.58万的零跑C01 2024款 增程式 316尊享版。具体新车表现如何,我们继续往下看:

造型上,全新C01延续了老款车型的设计路线,配备了贯穿式设计的前大灯组、后灯带,同时车身采用了溜背设计,线条舒展柔和,有着不错的现代化风格。车头的导流槽设计,还有黑色边框装饰的车窗,则进一步提升了外观的运动效果;此外,无框设计车门这一时尚元素,也出现在全新C01身上。全新C01的颜值与使用掀背设计的长安启源A07相比,个人认为不分伯仲。

全新C01的座舱也延续着老款车型的设计,配备了三联屏以及双辐式方向盘,并且内饰缩减了实体控制按键,营造出更强的科技效果。智能化是全新C01升级较大的方面,这台车型的车机芯片,便使用了高通骁龙8295芯片,而长安启源A07则是8155芯片。相比之下,采用5nm制程工艺的8295芯片比采用7nm制程工艺的8155芯片,能耗下降、发热量得到更好的控制,3D渲染能力是8155芯片的3倍多、GPU性能是它的2倍,算力是8155芯片(4TOPS)的7.5倍,所以全新C01的车机系统操作起来会更加丝滑。

至于它搭载的Leapmotor OS智能网联系统,除常规的导航、多媒体、语音识别控制等功能外,还支持面部识别、道路救援服务、连续性语音识别和可见即可说功能。实际体验过程中,在8295芯片加持下,整体操作、滑动、菜单切换以及界面缩放都很流畅,使用起来很丝滑,比如需要查看地图信息时,不用拿出手机,直接在中控屏就能快速放大地图,系统反应的速度极快。

使用语音交互功能的时候,一连串的语言指令,包括导航目的地、开关空调/音乐、开闭音乐/视频软件、开关天窗/车窗等,系统都能准确识别并执行操作,用起来很方便。比如我在开车想要关闭空调吹吹自然风,同时想听听音乐,不用在开车的时候动手操作避免安全事故的发生,也不用停下车再操作,直接一句话“关闭空调,打开车窗、播放音乐”,车机系统都可以准确识别并执行操作。

驾驶辅助部分,全新C01配备有L2级辅助驾驶功能,同时支持自动泊车入位、并线辅助、主动式DMS疲劳检测功能。假期长途跑高速时,可以使用驾驶辅助功能,全新C01就能够自适应巡航行驶,做到自主加速、制动,遇到紧急情况也会触动主动刹车功能;同时在驾驶员分心或者是感觉疲劳时候,左前方的摄像头也会感知到并提醒驾驶者,驾驶者可根据情况进服务区休息。

其余配置,这台车型则还配备有手机无线充电、电动后尾门、行车记录仪、氛围灯、雨量感应式雨刷、车载空气净化器、PM2.5过滤装置等。综合来看,同等价位下的全新C01,配置层面与长安启源A07一样都比较丰富,性价比很高。

全新C01的座椅使用了一体式设计,棕色配色和纹理效果搭配质感不错,前置设计头枕舒适度也很好。功能上,该车则是为前排座椅配备了电动调节功能,同时搭载有主副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热/通风、主驾驶座椅记忆和第二排座椅加热功能。前排座椅按摩功能则需要选装,如果预算够,我建议选装,长途出行可以给很好地缓解驾驶者的疲劳感。而长安启源A07对第二排座椅不够重视,并未配备多余的功能。

作为中大型车的全新C01,拥有车身长宽高5050x1902x1515mm,轴距2930mm;长安启源A07的长宽高是4905x1910x1480mm、轴距2900mm,比全新C01小了一圈。我的身高是1.8米,来到全新C01的主驾驶位置乘坐并调整好坐姿后,头顶空间还可以剩余一拳;保持主驾驶座椅不动来到第二排乘坐,此时头顶空间依旧还能剩下一拳,腿部空间还剩余超过两拳的距离,乘坐空间还是相当宽敞。

装载能力方面,全新C01在常规情况下拥有后备厢容积449L,整个后备厢内部还算规整,进深比较大。同时,这台车的第二排座椅也支持40:60按比例放倒,因此它的座椅灵活度和实用性表现也不错,偶尔有大件物品或者是尺寸较大的物品装载需求时,全新C01能满足。

电池、动力部分,零跑全新C01搭载的增程式动力系统,主要由大容量电池、驱动电机、1.5L增程器组成,车辆全程由电动机驱动。电池部分,这款车型搭载了43.7kWh的三元锂电池,具备的CLTC纯电续航里程达到316公里。而这个级别的长安启源A07增程版本,CLTC纯电续航里程最长则是200公里。这意味着同等出行距离的情况下,只用纯电模式的话,全新C01的充电频率会更低。比如上下班通勤距离为50公里,纯电模式下全新C01理论上可以实现一周一充,长安启源A07则至少需要一周两充。

至于它的1.5L增程器,则拥有最大功率70kW;驱动车辆则是由一台后置电动机完成,这台电动机最大功率为200kW,最大扭矩为360N·m,通过单速变速箱传输动力。在它的带动下,零跑全新C01拥有的官方百公里加速时间为7.8秒。馈电状态下,零跑C01的CLTC最低荷电状态燃料消耗量为4.9L/100km,而长安启源A07的工信部最低荷电状态燃料消耗量为5L/100km,就能耗经济性来看,全新C01的表现更好一些。

底盘区域,全新零跑C01配备了这个价位相对少见的前双叉臂式独立悬架,长安启源A07的前悬挂则是常见的麦弗逊式独立悬挂。两者相比,双叉臂悬挂结构更复杂,算是麦弗逊的设计版,底盘侧向支撑得到更好的加强,并且降低了悬架的高度,能够带来更好的驾控体验,开起来更有乐趣一些。至于后悬架,全新C01和长安启源A07一样,都是多连杆式独立悬架。不过值得一提的是,全新C01的底盘悬挂在部分关键部位,还使用了轻量化的铝合金材质。

作为一款尺寸较大的中大型车,零跑全新C01开起来之后可能需要稍微适应一下,不过它的动力输出足够充沛,加之方向盘转向力度适中,因此这是一款比较容易上手的车型。在底盘的调校上,全新C01属于软硬适中的类型,很好地兼顾了驾控和舒适性,部分振动可以很好地过滤,转弯的时候也能给驾驶者比较强的信心。而实际开起来后,全新C01的NVH表现给我留下了比较深刻的印象,所以个人觉得这台车开起来更加舒适,家用属性会更强一些。

文末总结:

实际体验这台新车后,能够发现,零跑全新C01热度极高,的确与它不俗的产品力表现有必然联系。超300公里的纯电续航里程、高通骁龙8295芯片,以及前双叉臂独立悬挂、整车相对丰富的配置,都比较有吸引力,也是相对同价位下长安启源A07的优势所在。因此,单纯从性价比的角度出发来看,零跑全新C01值得考虑,我认为可以入手。

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