”东风不怕‘卷’！我们认为，“卷”的底层逻辑是相互之间比技术创新、比为用户创造价值。55年造车积淀、5900万用户的坚强后盾、庞大的技术‘储备库’，让我们有底气、有实力在新能源赛道上成为胜出者。”2024年3月30日，东风汽车混动技术开放日...
”东风不怕‘卷’！我们认为，“卷”的底层逻辑是相互之间比技术创新、比为用户创造价值。55年造车积淀、5900万用户的坚强后盾、庞大的技术‘储备库’，让我们有底气、有实力在新能源赛道上成为胜出者。”2024年3月30日，东风汽车混动技术开放日暨马赫电混新车发布活动在北京国家网球中心举行，东风公司党委常委、副总经理尤峥表示，“我们用‘马赫’命名动力品牌，代表着东风始终快人一步、永争第一的技术追求，代表为用户创造愉悦的驾驶体验。”
2024年3月30日，东风汽车集团有限公司重磅发布引领行业技术变革的马赫电混PHREV技术，搭载该技术的首款车型——东风风神L7全球首发。
据了解，东风公司发明专利公开量及授权量连续两年位列行业第一。昨日发布会，东风公司党委常委、副总经理尤峥，东风公司党委常委、副总经理，东风乘用车公司销售公司总经理陈昊，东风公司研发总院院长杨彦鼎，东风公司的有关领导嘉宾，与在场数百家媒体一起，共同现场见证发布。
当晚，东风第一代研发人，被誉为“猛士之父”的原东风汽车工程研究院院长、东风公司副总工程师黄松，中国汽车风云盛典的专家评委，以及刚刚斩获“年度创新技术团队奖”的东风马赫动力开发团队也来到现场，见证马赫电混PHREV技术发布及该技术首款量产车型东风风神L7的首次亮相。
东风相关负责人介绍:新能源赛道的竞争，本质上是关键核心技术的竞争。东风在十四五已投放26款新能源车型，自主掌控了SOA中央集中式电子架构、十合一高效电驱动、固态电池、800V+4C快充等一批关键核心技术，将新能源变革的竞争主动权紧紧攥在自己手中。
新能源下半场的考验是智能化与电动化的融合创新。东风通过打造东风悦享智能品牌，自主掌控智能座舱、智能驾驶、智能车控、智能生态等核心技术；与华为等头部ICT企业携手，构建开放合作新生态。坚持双轮驱动，加速抢占技术“新高地”。
当晚，东风发布的马赫电混PHREV技术，将行业混动技术全面推向新的高度，以新标准将中国混动技术带入全新一代。
马赫电混PHREV跳出传统固有混动的桎梏，以极简、精妙的结构设计，在行业第一个成功融合了功率分流与串并联两大混动技术流派，兼有两大流派的优势，又弥补了其劣势。
据悉，马赫电混PHREV搭配行业领先的电驱、混动专用发动机、行业领先的i-Control智慧电控系统以及高安全耐用电池，实现了多种新能源驱动模式和优势的融合集成，可插混、可增程、可纯电，在一辆车上可集中实现比插混更加高效的驱动，增程车的纯电驾驶感受，同时还解决了纯电车的里程焦虑，让用户可以不必纠结，可谓一次选择，多元融合。
电池方面，马赫电池通过多维支撑结构与多维结构安全设计，构建了超级高强度电池框架，打造“军车级安全装甲”。值得一提的是，东风自研的锂枝晶自修复技术，在行业率先量产应用，极大程度缓解电池衰减，可以提升33%的电池寿命，确保电池完全充放电循环寿命大于2000次，远远高于行业普遍的1500次的水平。
马赫电混PHREV还可实现从“枪”到“轮”的多能量体一体化设计，权威认证的油电转化效率高达3.66kWh/L。此外，混动车全场景自适应噪声控制技术，可确保在发动机介入时车内噪声增加不到1分贝，车身振动小于0.01G，用户几乎没有感觉，如落叶无声。即使在馈电急加速超车这种极端工况下，也可以将传入车内的噪声增量控制在3分贝以内，远低于同级8分贝左右的水平，行业第一。
活动现场，东风马赫电混PHREV技术首搭车型——东风风神L7首发亮相，该车同时也是东风风神首款插混SUV车型，将进一步加速东风风神新能源转型进程。
东风风神营销事业部总经理师建兴现场发布风神L7。东风风神L7的设计灵感来自于“光年之旅”，以光的物理变幻雕刻车身线条，以“长久陪伴”理念的设计营造更多温暖。新车具备同级最长的纯电续航205公里，综合续航可达1500km，百公里馈电油耗低至3.8L，具备6秒级0百加速，同级第一。
东风风神营销事业部总经理师建兴现场坦言，东风风神L7，完美承接了马赫电混PHREV带来的核心技术价值，更体现了让人惊艳的性能，是名副其实的“长长长续航智混SUV”。
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