根据科纳仕公司发布的最新报告，科技公司和智能手机制造商(苹果、小米、华为等。)都在积极规划和部署，以确保自己在未来智能汽车市场的立足之地。科技厂商的目的不仅仅是掌握用户的车内行为和车辆数据，还包括将自己定位为一流供应商(如华为、百度)或者直...
根据科纳仕公司发布的最新报告，科技公司和智能手机制造商(苹果、小米、华为等。)都在积极规划和部署，以确保自己在未来智能汽车市场的立足之地。科技厂商的目的不仅仅是掌握用户的车内行为和车辆数据，还包括将自己定位为一流供应商(如华为、百度)或者直接宣布造车(如小米)。公司敏锐地意识到，如果他们不迅速采取措施，他们的市场份额将被夺走。
智能手机正逐渐成为消费者数字生活的核心，中国的一些汽车公司正在探索制造智能手机的机会。蔚来汽车首席执行官李斌表示，公司计划为用户制造智能手机，并计划每年更新迭代，这使得蔚来造成不小的影响。吉利还通过其子公司之一的吉星时报收购了智能手机制造商魅族的多数股权。虽然吉利收购魅族主要是出于建立更好的数字驾驶舱和生态系统的需要，但预计吉利及其品牌将利用魅族及其相关业务在智能手机和电信领域寻求更多机会。
企业重新获得对数字用户体验的更大控制权。
联网汽车一直被认为是智能手机的延伸，苹果Carplay、安卓Auto、百度CarLife等智能手机镜像系统的流行就是证明。然而，数字驾驶舱意味着内部环境正在成为新移动时代的“第三空间”。IT之家了解到，该报告称，中国车企现在正试图将智能手机作为智能汽车生态系统的延伸，帮助实现智能驾驶的生态导向功能和生活相关的使用场景。但由于目标不一致，将智能手机的开发和核心平台功能的研发交给第三方开发者是有风险的。开发者和平台服务商往往盲目追求增长，忽视用户体验和车企最初设定的预期效果。
现在是有能力的车企进入智能手机市场的好时机，不是因为市场需求，而是因为智能手机创新的进度在放缓。除了可折叠显示屏和手机摄影技术的进步，智能手机制造商正在投资核心竞争力以外的领域，通过引入更多设备和人工智能服务来发展其扩展的生态系统。预计中国的车企将率先推出独特的创新技术，这些技术来自智能手机和汽车之间的无缝集成，超越车载娱乐和导航。智能用户场景的用例，有助于提高安全性、驾驶安全性、充电效率和整体用车体验，对帮助迎来新的移动时代具有重要意义。
企业需要确保其可持续发展。
该公司计划通过首款智能手机进入高端市场，以吸引愿意尝试新事物但期望高、收入高的客户。车企不仅在智能手机市场缺乏品牌影响力，其目标受众也仅限于其现有用户和潜在买家。
企业必须做好长期投资的准备，努力成为行业的替代品，才能吸引用户离开现有的智能手机品牌。他们需要推出与汽车品牌联系紧密、有独特卖点的智能手机，才能与现有的智能手机品牌竞争。在赢得消费者的高度赞扬之前，公司至少应该确保软件和功能的成熟度与苹果、华为、小米等公司的产品相当。智能手机的短产品生命周期和行业的快节奏对车企来说是一个挑战，但为他们提供了了解消费电子行业如何运作的良好经验。
对于盈利能力较差的新动力汽车公司来说，保持对智能手机生产的长期投资具有挑战性，因为该业务不太可能迅速带来良好的回报。市场的激烈竞争将淘汰那些推出低于消费者预期的设备的制造商。
如果一个企业不能在战略上优先考虑智能手机，没有意识到未来的智能驾驶体验将高度依赖智能手机，那么它很可能在两三次迭代后就放弃了。
大量的方案可供车企选择。
尽管科技公司正在智能汽车市场寻找机会，作为潜在的收入和增长动力，但汽车公司要在智能手机上实现同样的目标要困难得多。站在车企的角度，智能手机最好的定位是作为一个生态系统，初期侧重于功能和商业模式的探索。一旦手机产品系列成为用户体验的关键，车企可以考虑从硬件、软件和服务的销售中获利。
如果说鼓励用户更换常用手机是一个挑战的话，车企可以从备用手机的角度来争取用户，因为很多消费者会因为特定的使用场景而携带多部手机。例如，智能手机可以捆绑技术选项升级。厂商必须明确告知用户在车内使用智能手机所获得的功能和服务，避免用户在不知情的情况下感到惊讶。关键是通过车企设备和服务组合的独特功能，让好奇的用户开始建立习惯。虽然大多数制造商的目标是追求高标准的设备和服务，但对于车企来说，更重要的是首款智能手机符合消费者的期望。
智能手表对于野心不大的中国车企来说也是一个可行的选择。虽然智能手表越来越受欢迎，但中国只有一小部分智能手机用户使用可穿戴设备。智能手表与车辆配对后，可以实现很多智能功能，从智能车钥匙到远程启动、温度控制等等。这些新功能将吸引寻求新体验的用户。但车企必须保证强大的健康和运动追踪功能，最好与可穿戴设备领域的成熟玩家合作。毕竟，健康和运动追踪功能是大多数人一直使用智能手表的最关键原因。
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